[实用新型]蝶式缓冲止回阀用油缸

说明书

本实用新型涉及一种蝶式缓冲止回阀用配件，特别涉及用作阀瓣动作缓冲的油缸。

现有的蝶式缓冲止回阀用缓冲油缸或阻尼油缸一般为单杆活塞缸，其有杆腔和无杆腔之间通过外接铜管相连接。蝶式缓冲止回阀通常安装在泵的出口处，当泵开启后，介质推动阀瓣自动打开，由于阀瓣与活塞杆的外伸端相铰接，阀瓣动作带动活塞杆向外伸出，油缸的有杆腔中的油液经外接铜管流进无杆腔；当介质反方向流动时，介质压力和阀瓣的自重使得阀瓣关闭顶靠在阀座上，从而切断反向流动的介质流，阀瓣关闭过程中，活塞杆缩回，油缸的无杆腔中的油液经外接铜管流进有杆腔。

其不足之处是外接铜管比较占用空间，限制了蝶式缓冲止回阀的小型化，同时，蝶式缓冲止回阀工作时，外接铜管以及其两端的铜接头比较容易触碰到其他零件，因此容易被损坏，影响蝶式缓冲止回阀的寿命。

本实用新型旨在提供一种蝶式缓冲止回阀用油缸，不仅节省空间，而且其油路不易被损坏。

本实用新型的技术方案是：一种蝶式缓冲止回阀用油缸，为单杆活塞缸，包括活塞、活塞杆、一端敞口的筒状的缸体和用于封闭所述敞口的上盖，所述活塞与缸体滑动配合，所述活塞杆穿过所述上盖伸出所述缸体，并与所述上盖滑动配合，所述活塞将所述缸体的内部空间分为位于上部的有杆腔和位于下部的无杆腔，所述缸体的壁内设有孔道，所述孔道分别通过上油口和下油口与有杆腔和无杆腔相通。

所述缸体的内腔分为上部的大直径腔和下部的小直径腔两部分，所述小直径腔与活塞滑动配合，所述上油口位于大直径腔的侧壁上，大、小直径腔的壁面连接处形成台肩，所述上油口至台肩之间的大直径腔内设有与其滑动配合的定位环，所述活塞杆上套设有圆柱螺旋弹簧，所述弹簧抵在所述定位环和上盖之间，所述定位环上设有可连通其上下两腔的过油孔。

所述下油口开设在缸体的底壁上。

所述孔道可以为多个，且多个孔道以所述缸体的中心轴线为中心呈圆周均匀分布。

所述缸体可以由两端敞口的柱状的缸筒和固定连接在缸筒下端敞口处并封闭该敞口的下盖构成，所述缸筒的柱状内表面和下盖的上表面分别构成所述侧壁和底壁。

所述缸体可以由两端敞口的柱状的缸筒和固定连接在缸筒下端敞口处并封闭该敞口的下盖构成，所述缸筒的柱状内表面和下盖的上表面分别构成所述侧壁和底壁。

所述上盖为中央贯通结构，作为优选方案，中央贯通处的上段为螺纹孔，下段为光孔，所述上盖通过所述光孔与所述活塞杆滑动配合，所述螺纹孔中旋接有铜螺母，所述铜螺母的内孔为光孔，并与所述活塞杆滑动配合。

所述上盖与活塞杆之间以及所述缸体与活塞之间设有密封结构，所述台肩的尖角处经过倒角处理。

对于上述任意一种所述蝶式缓冲止回阀用油缸，所述孔道所在的油路上均设有单向节流阀。

全部的所述单向节流阀的液流流动方向优选设置为由无杆腔流向有杆腔的方向；或者，一部分所述单向节流阀的液流流动方向设置为由无杆腔流向有杆腔的方向，另一部分所述单向节流阀的液流流动方向设置为由有杆腔流向无杆腔的方向。

本实用新型的有益效果是：在缸体的壁内设置孔道，用以代替原用的外接铜管，即将油路内置，可以使油路不易被损坏，同时也减少了油缸外围的空间占用。

设计上油口的位置在定位环的运动上限以上、台肩在定位环的运动下限处、活塞的运动上限在定位环以下，以及下油口开设在缸体的底壁上，可以在利用缸体内径变化实现快、慢两个阶段开/关阀门的同时，使活塞、定位环全行程运动过程中都不会堵塞/遮挡孔道的任何一端开口，因此保证了油缸内油液在有杆腔和无杆腔之间的顺畅流动，从而保证了油缸的无障碍动作。

所述台肩的尖角处经过倒角处理，使得小直径腔上段壁的边缘呈内锥孔状，例如30‑60度锥角的锥孔状，可便于活塞由大直径腔进入小直径腔。

由于活塞杆通常采用钢材料制成，采用铜螺母与其滑动配合，一方面由于铜质材料如铜合金具有自润滑作用，耐磨；另一方面由于铜螺母的硬度低于活塞杆，因此可以保护活塞杆不被划伤，因此使活塞杆更加耐用，从而延长了油缸的使用寿命。

图1是本实用新型的一种实施例的结构示意图。

图1是本实用新型的一种实施例的结构示意图。