[实用新型]船用可升降移动支柱

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶工装设备技术领域，涉及一种船用可升降移动支柱，适用于船厂倒墩时或平时支撑船体分段用。

背景技术

目前船厂支撑船体分段的支柱多为圆柱形支柱，由钢管和两个面板组成，支柱的重量在300公斤以上，支柱自身不能移动，需用吊车移动至规定位置。吊车作为船厂稀缺资源，能否将其高效利用，一定程度上影响着整个造船生产周期和成本。由于现有支柱不可移动，存在着布置时间长，需要占用吊车设备资源等不足。当分段数量或重心发生变化需要倒墩时，需要大型门式吊车将整个分段吊起，然后用移动式吊车布置支柱，占用设备资源巨大，而且每一支柱的移动和定位费时费力。因此，迫切需要研制一种可移动、可循环使用的支撑辅助用具，来满足船舶建造过程中大型钢结构产品及各种重型物件的摆放、定位等方面的使用需要。

发明内容

本实用新型提供了一种船用可升降移动支柱，它可以解决现有支柱不能自身移动的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种船用可升降移动支柱，包括立柱，所述立柱顶端和底端分别设有上底板和下底板，在所述立柱外套装有多个脚轮的推车，在所述推车与所述立柱之间的空腔内设有至少两根拉簧，每一所述拉簧上端连接在所述推车上，下端连接在所述立柱上，所述立柱在非承重状态下，所述立柱受所述拉簧拉力被向上拉，处于提升状态，所述立柱下底板不与地面接触，所述立柱在承重状态下，所述立柱克服所述拉簧拉力落下，所述立柱下底板与地面接触。

在本实用新型的技术方案中，还具有以下附加技术特征：

共有四根所述拉簧，前后各两根，所述拉簧倾斜设置，所述拉簧的轴线与水平之间的倾斜角度为55°-65°。

在所述推车内壁和立柱上焊接有拉簧眼板，所述拉簧挂在所述拉簧眼板上。

所述脚轮为四个，两个固定轮，两个万向轮。

所述立柱的上底板和下底板上均焊接有肘板。

装上所述拉簧后，所述立柱距地面距离保持在50±3mm。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点和积极效果：

1、本实用新型具有使用方便，操作简单，靠人力即可移动的一种船用可升降支柱。尤其是在倒墩工作中，利用本实用新型只需一名工人和/或一辆叉车配合，即可完成重新布置分段支撑工作。效率大幅提高，节省大量吊车资源，为缩减船舶建造周期提供了技术保证。

2、四根拉簧拉力设计，选择刚好满足能拉起立柱，使推车能够移动；在支柱承重时，分段的重量足以克服拉簧拉力压下立柱，使得拉簧被拉长的距离较短，从而使拉簧保持较长的使用寿命。

3、拉簧倾斜设置，既能使立柱保持对中，使立柱处于竖直状态，又可使拉簧被拉长的距离较小时，就能满足立柱触地。

4、本实用新型设有两个工业万向脚轮，保证作业人员操作时省力且能自由转向。

附图说明

图1是本实用新型一种船用可升降移动支柱装配关系图；

图2是本实用新型一种船用可升降移动支柱的立柱主视图；

图3是本实用新型一种船用可升降移动支柱的推车车体的主视图；

1、立柱；1-1、立柱上底板；1-2、立柱下底板；1-3、上肘板；1-4、下肘板；2、推车；2-1、推车手把；3、拉簧眼板；4、拉簧；5、工业固定脚轮；6、工业万向脚轮。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1、图2和图3所示，船用可升降移动支柱包括立柱1、推车2、八个拉簧眼板3、四根拉簧4、两个工业固定脚轮5和两个工业万向脚轮6。

制造方法如下：立柱1的下底板1-2和下肘板1-4预留不焊接，先在立柱1及推车2上按规定位置分别点焊4个拉簧眼板3，上下拉簧眼板3应分开设置，在推车2上的四个上拉簧眼板3设置在外侧，在立柱1上的四个下拉簧眼板3设置在内侧，这样可以使每一拉簧4倾斜设置，使拉簧4的轴线与水平之间的倾斜角度为60°。当推车2与立柱1套装后，装上四根拉簧4后查看立柱下底板1-2的位置距地面距离是否保持在50±3mm。如果有误差，调整立柱1上的眼板3位置。直到符合要求后焊接固定拉簧眼板3。四根拉簧眼板3中心距应相同。然后焊接立柱下底板1-2及下肘板1-4；最后固定推车2上的工业固定脚轮5和工业万向脚轮6。

设计拉簧4的拉力时，拉簧4的选取刚好满足能拉起立柱1；在承重时，分段的重量足够克服拉簧4拉力压下立柱。

拉簧4倾斜60°斜向设置，可以使立柱1保持对中，使立柱1始终处于竖直状态，又可使拉簧4被拉长的距离较小时，就能满足立柱1触地。这样在承重状态下，拉簧4伸长距离较短，以延长拉簧4的工作寿命。