[实用新型]教练车前悬架扭杆固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种教练车，尤其是涉及一种教练车前悬架扭杆固定结构。

背景技术

教练车是驾校专供教学使用的车辆，主要用于驾驶学员的驾培。与普通专用汽车不同的是，教练车有其特殊性要求：既要求在场地训练时速度较低，又要求在路试时能保证正常路试行驶，速度的要求导致变速箱外形尺寸较大，正常布置时引起变速器与车架第三横梁干涉，须改变车架第三横梁形状，第三横梁形状的改变又导致扭杆布置发生变化。

因此，如何开发一种汽车前悬架部分零部件结构，用于教练车上，能保证特殊结构的变速器的布置，使其既能满足路试，又能满足场地训练，成为本领域技术人员需解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种教练车前悬架扭杆固定结构，能够在保证特殊结构的变速器布置的同时，在驾驶员培训学校的使用过程中既能满足路试，又能满足场地训练。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种教练车前悬架扭杆固定结构，包括车架总成和扭杆，所述车架总成上设有第二横梁和第三横梁，所述第二横梁上装配有上摆臂总成和下摆臂总成，所述上摆臂总成和所述下摆臂总成通过球销与转向节总成相连，所述转向节总成与所述轮胎相连，所述扭杆两端通过花键分别与扭杆摇臂和扭杆调整臂相连，所述扭杆摇臂装配在所述下摆臂总成上，所述扭杆调整臂一端支承于所述第三横梁支座上，一端通过调整螺栓、调整螺母和调整块与所述车架总成连接。

优选的，所述第三横梁中间为凹形结构。

优选的，所述第三横梁下部两侧设置限位圆钢。

因此，本实用新型采用上述结构的教练车前悬架扭杆固定结构，能够在保证特殊结构的变速器布置的同时，在驾驶员培训学校的使用过程中既能满足路试，又能满足场地训练。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型教练车前悬架扭杆固定结构实施例的结构示意图；

图2为本实用新型教练车前悬架扭杆固定结构实施例中第二横梁的断面结构示意图；

图3为本实用新型教练车前悬架扭杆固定结构实施例中第三横梁的断面结构示意图；

图4为本实用新型教练车前悬架扭杆固定结构实施例中第三横梁与扭杆调整臂的连接结构示意图。

具体实施方式

实施例

图1为本实用新型教练车前悬架扭杆固定结构实施例的结构示意图，如图1所示，包括车架总成1和扭杆9，车架总成1上设有第二横梁2和第三横梁3，第二横梁2上装配有上摆臂总成4和下摆臂总成5，上摆臂总成4和下摆臂总成5通过球销与转向节总成6相连，转向节总成6与轮胎7相连，扭杆9两端通过花键分别与扭杆摇臂8和扭杆调整臂10相连，扭杆摇臂8装配在下摆臂总成5上，扭杆调整臂10一端支承于第三横梁3的支座上，一端通过调整螺栓11、调整螺母12和调整块13与车架总成1连接，通过调整螺母12在调整螺栓11的螺纹上转动，带动扭杆调整臂10转动。扭杆9在扭杆调整臂10的作用下扭转变形，进而带动扭杆摇臂8绕下摆臂总成5的球销转动，最终抬高或降低车架高度。上摆臂总成4及下摆臂总成5一端连接于第二横梁3上，另一端通过上下球销连接转向节总成6的转向节臂上，当通过扭杆9传来的扭矩作用于扭杆摇臂8时，下摆臂总成5分别通过下球销中心转动，上摆臂总成4相对于上球销随动，引起车架总成1相对于地面上下移动。

本实施例中第三横梁3中间为凹形结构，满足特殊结构变速箱空间布置要求。第三横梁3下部两侧设置限位圆钢，确保调整块13在两限位圆钢之内。

本实施例中上、下摆臂总成通过各自的球销与转向节总成上的转向节臂相连，转向节总成与轮胎装配在一起，构成前悬架的一部分，扭杆摇臂装配在下摆臂总成的后侧位置，扭杆通过两端的花键一端与扭杆摇臂相连，另一端与扭杆调整臂相连。第二横梁2，用于固定扭杆总成、上摆臂总成4、下摆臂总成5，第三横梁，用于装配调整左、右扭杆总成，以调整车架高度。本实施例通过第三横梁的特殊设计，可实现特殊结构变速器的布置，通过调整扭杆螺栓，可实现悬架高低的变化，保证了前轮定位参数的正确，保证了变速器换档功能的实现及正常的道路行驶。从上述的技术方案可以看出，本实施例在进行正常路试时，可通过降速操纵杆将降速档位换至高档位，相应地，学员可根据自己实际情况通过换档操纵机构将选档摇臂和换档摇臂选择合适的档位正常换档；在进行场地训练时，通过降速操纵杆将降速档位换至低档位，正常换档也调整至低的档位，可实现低速状态下的移库等项目训练。