[实用新型]汽车行人保护试验用画线仪

说明书

本实用新型涉及一种画线仪，尤其是一种汽车行人保护试验用画线仪。

行人安全这一概念是60年代由美国最先提出，到了90年代末开始在欧洲大幅度推广，在欧洲交通安全联系会议中专门出现了行人安全工作组，提出了行人安全法规。而行人安全保护在我国的开展必要性则似乎更加迫切，在我国每年死于道路交通事故的人口中，几乎四分之一为行人和骑自行车人(按照国外的管理，骑自行车人与行人一律视为行人)，而这一比例在城市中更高，甚至能够到达接近50％。

在一起标准的行人碰撞事故中，行人的小腿、膝盖、骨盆、胸部和头部，是最常见的受伤区域。目前流行的降低伤害的方法是降低保险杠强度，降低保险杠硬度(尤其是左右边缘)，减缓发动机盖前沿坡度，降低发动机罩强度，减少行人与翼子板区域接触，尽量避免行人头部与风挡边缘接触，同时尽量保证头部与风挡中部接触。说到底就是碰撞如果是不可避免的，那么接下来的问题就是怎么碰和碰在什么地方才能将伤害降到最小值。

在安全开发试验中，根据试验法规，在试验准备阶段，需要对碰撞区域(前保、发动机罩、前挡风玻璃等)进行更小撞击区域(试验考核区域)进行画线，划分撞击格。由于法规要求撞击时的边缘性位置，是车身碰撞区域处与水平面呈特定角度，且与该区域最先接触的位置。因此，在碰撞发生前，需要对试验车辆进行边缘性位置的确认和标识。由于国内汽车行人保护试验发展较晚，目前还未有一套完整有效的工具能对车辆边缘性位置进行准确的确认和标识。

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单，操作方便，可对试验车辆的边缘性位置进行标记的汽车行人保护试验用画线仪。

本实用新型技术方案是：一种汽车行人保护试验用画线仪，包括

带有车轮的底座；

竖直固定在底座上的刻度盘；

与刻度盘铰接的画线杆；

与刻度盘铰接的画线杆；

位于画线杆上用于画线的标记件。

本实用新型中，画线杆可绕刻度盘相对转动，而刻度盘上的刻度可指示画线杆转动角度的多少，根据所需画线角度位置，通过画线杆上的标记件在试验车辆的边缘性位置做上标记，该结构不仅简单，而且整个操作过程方便快速，在试验车辆的边缘性位置所做的标记清晰准确。

为了方便画线杆的安装，所述画线杆底部设有叉状结构的转动座，该转动座的叉状开口夹设于所述刻度盘两侧的盘面，转动座的叉状开口处通过销轴与刻度盘铰接。同时，由于画线杆和转动座是分开的，多采用可拆卸的连接方式进行组装，因此当画线杆上标记件不能使用后可拆卸重新更换，而且也方便将画线杆拆下后储存，由此节省存放空间。

由于画线是用手控制画线杆的位置，容易造成手的疲劳，所以在所述转动座上设有用于限制转动座绕销轴转动的限位件。当画线杆转至所需角度后，通过该限位件避免转动座和刻度盘间发生相对转动，因此可降低实验人员的劳动强度，同时也有助于提高画线的效率和精度。

所述限位件为设于转动座上的锁止螺栓，该锁止螺栓的一端朝向刻度盘。通过锁止螺栓相对刻度盘的顶推，使得转动座和刻度盘间的摩擦力增大，从而实现转动座和刻度盘间的相对静止。除此之外，限位件还可以为依次贯穿转动座和刻度盘的插销，但是这种方案对角度的要求较低。

所述刻度盘为圆弧边朝上设置的半圆板，所述销轴位于半圆板的圆心部位。绕半圆板上圆心位置进行转动，便于实验人员对刻度板上角度的读取。

为了进一步方便实验人员对刻度板上角度的读取，所述转动座上开设有用于读取刻度盘上度数的读数窗。

如果想在杆状物上设置可做标记的标记件并不容易，而如何储备用于标记的颜料更是问题，所以所述画线杆的侧壁上开设有延伸至画线杆轴线位置的缺口，所述标记件设于所述缺口内。缺口不仅为标记件提供了安装空间，而且为标记件提供了贮存颜料的空间，使得标记件的画线更加方便，减少了补充颜料的次数。

由于画线杆做标记时是通过画线杆周壁与试验车辆的边缘性位置进行碰触来实现的，而画线杆上与试验车辆的边缘性位置进行碰触的部位受实验环境而定，且所占画线杆的较大，因此所述缺口位于画线杆上远离销轴的端部，且占画线杆长度的0.5～0.8。

由于画线杆做标记时是通过画线杆周壁与试验车辆的边缘性位置进行碰触来实现的，而画线杆上与试验车辆的边缘性位置进行碰触的部位受实验环境而定，且所占画线杆的较大，因此所述缺口位于画线杆上远离销轴的端部，且占画线杆长度的0.5～0.8。