[实用新型]一种用于气幕减阻船艇的底部结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于气幕减阻船艇的底部结构形式，具体来说，是为了使气幕减阻船艇航行时，避免气幕层的气泡进入螺旋桨或喷水推进器水泵的一种结构形式。

背景技术

现有的气层减阻、气泡减阻、气幕减阻等诸多采用此类减阻技术制作的平底船艇，有效地减少了船艇表面与水之间的摩擦阻力，极大地提高了船艇的航速，显著地降低了能源消耗，中国专利ZL201120401105.X提出的断级处分层水平喷气的技术方案，又将气幕减阻技术应用到了深V型船体。但是采用此类技术制作的船艇，不论是平底船还是V型船体，都会面对一个同样的问题：船艇航行时，起减阻作用的气幕层，会有少量离散的气泡进入螺旋桨或喷水推进的水泵，因此降低了推进效率、损伤了螺旋桨叶片并减少了螺旋桨的使用寿命。

发明内容

本实用新型提出一种用于气幕减阻船艇的底部结构形式。不论是平底船还是V型船体，采用了这种结构形式，可以有效地避免气幕层的气泡进入螺旋桨或水泵。为实现上述目的，本实用新型采用的方法是：

在船艇底部安装推进装置的位置，沿纵向设置一个具有一定宽度、垂直高度低于气幕层、长度为从喷气口的起始位置，到螺旋桨投影位置或喷水推进的进水口之后的平滑面，做为无气泡平滑面。该平滑面是连续的，不随各站点采用断级方式。由于气幕层的气泡在水的浮力作用下向上浮起，而无气泡平滑面低于该处气幕覆盖的船艇底部平面，设置在无气泡平滑面上喷水推进的进水口、或设置在无气泡平滑面尾部投影面下的螺旋桨，都不会受到气泡的影响。使用单推进器的船艇，设置一个无气泡平滑面，使用双推进器或多推进器的船艇，可以设置两个或多个无气泡平滑面。

本实用新型结构简单，可以与船体同时成型，几乎不增加生产成本，使用中不会产生任何故障。用于平底船或V型船体，可以有效地解决气幕层在减阻的同时对推进器产生不良影响的困扰，使船底喷出的气幕层将船体与水隔开，而不会影响到螺旋桨或喷水推进的效率，也使螺旋桨叶片避免受到伤害。

附图说明

图1、本实用新型用于单推进器V型船体的三向示意图；

图2、本实用新型用于单推进器平底船体的三向示意图；

图3、本实用新型用于双推进器平底船体的两向示意图；

图4、本实用新型用于单喷水推进器V型船体的三向示意图。

图中：1-船体；2-气幕喷口；3-船艇底部平面；4-无气泡平滑面。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型做进一步的描述。

如图1-图3所示，当船艇航行时，气泡从各级气幕喷口2喷出，形成覆盖船艇底部平面3的气幕，将船艇底部平面3与水隔开。无气幕平滑面4是低于该处气幕覆盖的船艇底部平面，气泡在水的浮力作用下不会影响到水面下最低处的平滑面。气泡在水的浮力下不会影响到水面下最低处的平滑面。

如图4所示，在V型船体使用喷水推进方式时，进水口以后的无气泡平滑面可以取消。