[实用新型]一种基于单片机的公交车停靠提示装置

说明书

本实用新型属于公共交通设施领域，涉及车辆到站检测、确定车辆信息，以及一种基于单片机的公交车停靠提示装置。

出行难一直以来困扰着人们。大部分市民依赖公共交通出行，所使用的公交站牌在一定程度上存在弊端：驾驶司机不能断定沿途各站点是否有人等待以及乘客不能断定哪路车将要到站。本使用新型能很好的解决以上问题，节省公交运行时间，提高运营效率；同时方便乘客乘车，在一定程度上减少交通所带来的问题。

本实用新型的目的在于，提供一种基于单片机的公交车停靠提示装置。该装置能够检测公交车辆的到站检测、确定车辆信息以及显示装置，驾驶员根据站牌显示信息决定是否停靠该站，若站牌无显示乘客要上该路车，驾驶员继续驾驶车辆驶向下一站；反之，站牌判断车辆到站后，确定是哪路车到站，并及时的在站牌上显示该车信息。乘客根据信息选择车辆，然后站牌处该路车辆信息恢复原始状态，等待是否接受下班车辆信息。

为了实现上述技术任务，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种基于单片机的公交车停靠提示装置，该装置包括信息采集单元，还包括信息检测单元、信息处理单元和信息显示单元，其中信息采集单元、信息检测单元、信息处理单元和信息显示单元依次相连，信息采集单元采用电子标签，信息检测单元采用标签阅读器，信息处理单元采用单片机、信息显示单元采用LED灯和数码管。

本实用新型还包括以下其他技术特点：

所述的标签阅读器采用S6700多协议收发芯片。

所述的单片机采用Atmel公司生产的89C52单片机。

本实用新型实用性好，制作方便，电路简单，能很好的提高交通运行效率等。

本实用新型实用性好，制作方便，电路简单，能很好的提高交通运行效率等。

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本实用新型的简化电路硬件连接图

图3为本实用新型的工作流程图

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图1‑图2，该装置包括信息采集单元、信息检测单元、信息处理单元和信息显示单元，信息采集单元、信息检测单元、信息处理单元、信息显示单元均依次相连，所述的信息采集单元采用电子标签；信息检测单元采用标签阅读器S6700多协议收发芯片，与其配套使用的电子标签贴于公交车上；信息处理单元采用Atmel公司生产的89C52单片机；信息显示单元由8位的共阴极数码管和LED灯构成。信息显示单元采用LED灯。此灯亮表明该站处某一路车有人侯车；灯不亮表明此刻该路车无人等待。

进一步地，信息检测单元即标签阅读器主芯片选TI的S6700多协议收发芯片。S6700多协议收发芯片是TI公司专为13.56MHz的RFID读写器所设计的，支持多种RFID传输协议，由5V直流供电，输出功率200mW，内部集成了数据编、解码模块。S6700芯片提供给用户MCU数据控制的接口主要有4根：SCLOCK、DIN、DOUT与M_ERR.SCLOCK为双向串行时钟线，在通信过程中被芯片和主控器MCU交替使用；DIN为数据输入端，MCU发送过来的数据通过此输入端传送到芯片；DOUT为数据输出端，芯片将解码后的数据通过此端口发往MCU作下一步处理，同时DOUT还起到FIFO管理的作用，监测FIFO是否溢出，每当FIFO满了，DOUT就跳变为高电平，通知MCU暂停发送数据，直到FIFO被清空，MCU才能继续发送剩余的数据；另外M_ERR还用于检测是否有多卡/标签冲突，当有多张卡/标签进入读区域时，在读写器天线接收端会引起数据冲突，引起解码错误，这时M_ERR会跳变为高电平，提示标签数据冲突。S6700芯片通过4个引脚与后端单片机相连。使用时，检测车辆须安装电子标签，此标签预先存储车辆编码信息，不同车辆的电子标签不一样。只有LED灯亮时，此芯片才能起作用检测车辆信息并通过主控制器的处理后显示车辆标号。

进一步地，主控器单片机采用Atmel公司生产的89C52单片机。它是一个低电压，采用工业标准的C51内核，在内部功能及管脚排布上与通用的8xc52相同，其主要用于会聚调整时的功能控制。功能包括对会聚主IC内部寄存器、数据RAM及外部接口等功能部件的初始化，汇聚调整控制，会聚测试图控制，红外遥控信号IR的接受解码及与主板CPU通信等。

进一步地，显示单元由8位（a、b、c、d、e、f、g、dp）的共阴极数码管构成。用以显示到站的公交车辆的标识号（如5路车显示“5”），表明车辆到站提醒乘客做好上车准备。

参见图3，一种基于单片机的公交车停靠提示装置，其工作流程如下：系统上电后进行初始化，如果站牌处对应某一路车标号处LED灯亮表明有乘客候车，汽车驾驶员看到灯亮会在该站停靠车辆，此时与单片机相连的标签阅读器读取到到站车辆电子标签所携带的车辆编码息，经过单片机的处理将车辆的标号显示在站牌上的数码管，表明此车已到提醒候车的乘客准备乘坐相应的车，驾驶员启动车辆驶向下一站同时系统恢复到原来未上电状态，等待乘客启动此路系统装；若该路车标号处的LED灯未亮，表明无乘客候车，驾驶员不停车继续驶向下一站。