[实用新型]一种新型双电源电动车有效
申请号: | 201220716395.1 | 申请日: | 2012-12-08 |
公开(公告)号: | CN202966534U | 公开(公告)日: | 2013-06-05 |
发明(设计)人: | 李永 | 申请(专利权)人: | 李永 |
主分类号: | B62K11/00 | 分类号: | B62K11/00;B60L11/18 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 276000 山东省临沂市*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 双电源 电动车 | ||
技术领域
本实用新型属于一种交通工具,特别涉及一种新型双电源电动车。
背景技术
随着节能环保的理念的深入,人们出行越来越多的时候选择电动车而不是选择污染与能耗更高的汽车,目前电动车技术已经比较成熟但是唯一的缺点就是续航里程可能不能满足人们长距离行走的要求,骑行者中途耗尽电源电能是往往选择快速充电但是这样会消耗掉大量时间。
实用新型内容
本实用新型的技术任务是针对以上现有技术不足而提供了一种新型双电源电动车。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新型双电源电动车,包括车轮、车架、电源A和电源B,其中所述车轮包括前轮和后轮且后轮内置驱动电机,所述前轮和后轮分别设置在车架前端和后端,所述车架中间位置设有座位支架,位于座位支架与后轮之间的车架上设有电源盒A,所述座位支架与前轮之间的车架上设有脚踏板且所述脚踏板底部为电源盒B,所述电源A与电源B分别置于电源盒A与电源盒B内。
进一步,所述电源A与电源B为并联方式连接,且并联的电源A与电源B分别与单刀双掷开关连接,所述并联线路端部为电源输出端子,更进一步所述单刀双掷开关设置在车架前端的车把上,所述驱动电机通过连接线与电源输出端子连接输出电源,所述电源输出端子也可以与外部充电器连接充电,双电源并联可以保证其中一组电源在电能耗尽时及时进行切换以保证电能的充足从而极大的提高了续航里程。
该实用新型设计合理,结构简单,使用方便,采用双电源并联相互切换大大提高了电动车的续航里程,而且即使电源A与电源B其中一组可以为旧电池也比单组电源电动车续航能力要强很多。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
参照说明书附图对本实用新型作以下详细说明:
如图1所示,一种新型双电源电动车,包括车轮、车架、电源A(6)和电源B(7),其中所述车轮包括前轮(1)和后轮(2)且后轮(2)内置驱动电机,所述前轮(1)和后轮(2)分别设置在车架前端和后端,所述车架中间位置设有座位支架(3),位于座位支架(3)与后轮(2)之间的车架上设有电源盒B(5),所述座位支架(3)与前轮(1)之间的车架上设有脚踏板(8)且所述脚踏板(8)底部为电源盒A(4),所述电源A(6)与电源B(7)分别置于电源盒A(4)与电源盒B(5)内。
进一步,所述电源A(6)与电源B(7)为并联方式连接,且并联的电源A(6)与电源B(7)分别与单刀双掷开关连接,所述并联线路端部为电源输出端子,所述驱动电机通过连接线与电源输出端子连接输出电源,所述电源输出端子也可以与外部充电器连接充电,双电源并联可以保证其中一组电源在电能耗尽时及时进行切换以保证电能的充足从而极大的提高了续航里程。
最后需要说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案,尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本技术方案的宗旨和范围,均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
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