[实用新型]一种新型客车司机散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种散热器技术领域，具体涉及一种公路客车水暖系统的司机散热器。

背景技术

客车水暖系统的工作原理是发动机缸体水套内的防冻液经过燃油液体加热器增压加热，在客车车厢内通过管路流过散热器、除霜器，最后回到发动机缸体水套内，同时通过散热器、除霜器向车厢内放热。通俗来讲与家庭冬季暖气取暖系统类似。

现今，客车独立水暖系统在北方营运的客车上得到了广泛的安装，极大的提高了冬季乘客乘车的舒适性。但是由于客车结构及法规的限制，司机区域的供暖效果普遍不佳。主要存在以下缺陷：①司机区域空间较小，还需安装司机座椅、灭火器和换挡杆等设备，且法规规定司机通道区域不可安装任何设备，造成此区域无法安装底面积较大的乘客区散热器。②公交客车停靠站点多，与司机相邻的前门开关频繁，司机处热量散失较快。③现有的小型司机散热器功率普遍在1KW以下，供暖效果有限。，特别是在东三省、内蒙、新疆等冬季严寒区域，由于供暖效果不好，司机在冬季驾驶时需要穿着厚重棉服以保温，驾驶时感觉极为不便。司机对暖风系统意见很大，客车厂客服也时常会反馈公交司机的这类抱怨，供需双方都希望能够改变司机区域供暖效果不佳的这一现状。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种占用面积较小、发热量较大的司机散热器。

本实用新型采用的技术方案是：

一种新型客车司机散热器，包括散热器外罩以及设置在散热器外罩内的散热器本体，其特征在于：所述散热器本体为设置有进水管和出水管的水箱，所述水箱的外壁上设置有散热片，所述水箱的一侧设置有一组静音风扇，所述散热器外罩上设有进风口和出风口。

优选地，所述水箱为铜质水箱，所述水箱的外壁上设置的散热片为管片式的散热片，多根散热片等间距的焊接在所述水箱的外壁上。

优选地，所述散热器外罩为长方体形的外罩，所述散热器外罩的底面尺寸为180mm×120mm。

优选地，所述静音风扇为两个以上，静音风扇通过螺栓可拆卸地安装在所述散热器外罩的内壁上，所述静音风扇的电源线引出散热器外罩。

优选地，所述水箱包括水箱顶盖、水箱底盖以及设置在水箱顶盖与水箱底盖之间的多根水管，所述水箱底盖上设有进水接口和出水接口，所述多根水管分为进水管组和出水管组，所述进水管穿过进水接口与进水管组连通，进水管组通过水箱顶盖与出水管组联通，所述出水管组的另一端连接在出水接口上。进一步地，为了确保密封，防止漏水引起散热器工作不稳定，所述水箱顶盖以及水箱底盖上设置有密封防水胶层。所述密封防水胶层除了密封的作用，由于其本身具有弹性，具有一定的缓冲功能，有减震的效果，使得本实用新型运行时不会产生噪音。

本实用新型的有益技术效果是：

1、本实用新型占用面积小，此散热器底面面积为180mm×120mm。可以安装在司机座椅周围，更可以安装在仪表台与前围密封板间的狭小空间内。

2、本实用新型采用铜制水箱及散热片，管片式结构，散热效果优良，配合两个RDH 1238S静音风扇进行强制散热，水温80℃时放热量可达2.2KW左右，与一般的小型乘客区壁挂散热器放热量相当。

3、本实用新型的关键部位采取减震措施，配合静音风扇，使散热器在工作时也不产生噪音。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1其B方向视图。

图3为图1的A-A剖视图。

图4为本实用新型其水箱的结构示意图。

本实用新型的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照附图1至附图4，本实用新型提供一种新型客车司机散热器，包括散热器外罩1以及设置在散热器外罩1内的散热器本体，所述散热器本体为设置有进水管2和出水管3的水箱4，所述水箱4的外壁上设置有散热片5，所述水箱4的一侧设置有一组静音风扇6，所述散热器外罩1上设有进风口7和出风口。所述出风口设置在与进风口7相对的散热器外罩的侧壁上。所述进风口和出风口均为均匀设置在散热器外罩侧壁上的多个小孔。所述静音风扇6为两个以上，静音风扇6通过螺栓可拆卸地安装在所述散热器外罩1的内壁上，所述静音风扇6的电源线8引出散热器外罩1。

参照附图3，所述水箱4为铜质水箱，所述水箱4的外壁上设置的散热片5为管片式的散热片，多根散热片5等间距的焊接在所述水箱4的外壁上。