[实用新型]轮胎拆装机压胎铲大气缸结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎拆装机压胎铲大气缸结构。

背景技术

轮胎拆装机是一种将汽车轮胎从轮毂上拆下、安装和充气的设备。它主要用于轮胎的修补、更换、安装等，是汽车修理厂、汽车轮胎店和汽车装胎厂等必备的设备。轮胎拆装机还有称为扒胎机、拆胎机等。

气体在轮胎拆装机运行中起到两个作用，一是控制各运动件的运动，二是对轮胎进行充气。从气源输出的气体首先进入气源三联件，其中部分气体在气路控制单元的控制下进入大气缸，大气缸和脚踏控制压胎铲工作。

快排阀是气动控制中的重要元件，属于单向型方向控制元件。快排阀常配置于汽缸和换向阀之间，使汽缸内的气体不通过换向阀而由快排阀直接排出，适用于要求汽缸快速运动的场合。快排阀与大气缸连通，其作用是加快工作的行程，提高工作效率。

现有的第一快排阀3的安装方式如图1所示，第一快排阀3直接与大气缸2连通，第一快排阀3还与五通阀4连通，五通阀4与大气缸2连通，此安装方式存在以下两个弊端：

1、当维修第一快排阀3时，由于大气缸2固定在箱体1上，第一快排阀3直接安装在大气缸2上，故在维修的时候，由于箱体1内部空间的限制，第一快排阀3的维修、拆卸很不方便；

2、由于只在大气缸2的回程上安装了一个第一快排阀3，只加快了气缸回程的工作行程的速度，而气缸进程的工作行程的速度并未加快。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种轮胎拆装机压胎铲大气缸结构，用于解决现有技术中快排阀维修、拆卸不方便和气缸的工作行程慢的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种轮胎拆装机压胎铲大气缸结构，包括固定在箱体上的大气缸，大气缸与第一快排阀连通，第一快排阀与五通阀连通，五通阀与大气缸连通，大气缸与第一快排阀通过第一气管连通。

优选的，大气缸与五通阀之间设有第二快排阀。更进一步的优选，大气缸和第二快排阀通过第二气管连通。另一种更进一步的优选，第二快排阀和五通阀通过第三气管连通。

优选的，第一快排阀与五通阀通过第四气管连通。

如上所述，本实用新型轮胎拆装机压胎铲大气缸结构，具有以下有益效果：

该轮胎拆装机压胎铲大气缸结构，通过第一气管将大气缸与第一快排阀连通，使第一快排阀的维修和拆卸，不会受限于箱体的狭小的内部空间；同时在大气缸的回程和进程设置两个快排阀，使大气缸的工作效率提高了一倍。

附图说明

图1显示为现有技术中的轮胎拆装机压胎铲大气缸结构的结构示意图。

图2显示为本实用新型轮胎拆装机压胎铲大气缸结构的结构示意图。

元件标号说明

1        箱体

2        大气缸

3        第一快排阀

4        五通阀

5        第一气管

6        第二快排阀

7        第二气管

8        第三气管

9        第四气管

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图2所示，本实用新型提供一种轮胎拆装机压胎铲大气缸结构，包括固定在箱体1上的大气缸2，大气缸2与第一快排阀3连通，第一快排阀3与五通阀4连通，五通阀4与大气缸2连通，大气缸2与第一快排阀3通过第一气管5连通。通过第一气管5，将大气缸2与第一快排阀3连通，当第一快排阀3需要维修和拆卸时，可移动第一快排阀3至较大的空间再维修和拆卸，而不会受限于箱体1的狭小的内部空间。