[实用新型]一种应用于超大反脱模斜度中的抽芯机构

说明书

技术领域

本实用新型属于注塑模领域，具体应用于超大反脱模斜度精密汽车门板模具，适用于超大反脱模斜度中的抽芯机构。

背景技术

在塑料模具设计的过程中，通常产品的顶出方向与开模方向一致，因此经常会因产品结构需求而需做模具滑块或斜顶块抽芯。如果抽芯件上产品倒扣角度过大，抽芯一般采用油缸带动抽芯机构，造成产品向抽芯方向强制运动，易导致产品变形、发白等缺陷，影响产品质量。并且抽芯件上产品成型面积过大，需设计活动的冷却系统，使模具结构复杂化，且安全系数低，模具工作状态不稳定，严重制约了产品生产的效率，不利于产品质量与成本的控制。因此为了使模具结构安全可靠，产品质量稳定：提出抽芯机构超大反脱模斜度机构的设计方案，以实现消除抽芯机构是这类复杂产品注塑成型的技术难点。

实用新型内容

针对上述技术缺陷，本实用新型的目的在于设计一种顶出行程较大，且出模平稳、安全的一种大角度斜顶抽芯顶出机构，使斜顶块抽芯不稳定现象得以解决，并且使模具整体结构更稳定，锁模和复位更安全、精准，模具使用寿命更长，是一种实用可行的模具顶出方案。

上述目的，通过如下技术方案实现：

一种应用于超大反脱模斜度中的抽芯机构，其包括有模具型芯和型腔，抽芯机构位于型芯内，其特征在于：抽芯机构包括有滑脚导轨块和滑座，两者通过压条连接，可以相对运动，双连杆贯穿滑脚导轨块其两端连接到模具的上下动模固定板上，两根导向杆贯穿滑座其两端连接到模具的上下动模固定板上，滑座通过压条固定设置在顶针板上，斜顶杆一端与滑脚导轨块连接，斜顶杆的另一端上连接有斜顶块，斜顶杆上套设有导套，斜顶杆通过导套和限位块来进行导向和限位，顶针板顶出带动滑座运动，通过导向杆和双连杆后退运动，同时斜顶块和滑脚导轨块相对滑座沿着压条斜面运动，使斜顶块用小角度斜顶起到达角度抽芯的作用。

所述的滑座上表面呈现斜面，斜面中间设置有安装槽，滑脚导轨块通过压条内置在安装槽内，滑脚导轨块可以沿着压条上下运动。

所述的导向和双连杆的两端通过垫板利用螺钉和定位销与动模固定块连接。

本发明的优越性在于：

1、本发明的抽芯机构用小角度斜顶起到大角度抽芯的作用，解决了模具脱模角度过大的弊端，应用此机构则不需要考虑这些问题.且巧妙的利用模具型芯的内部空间，减小了模具的体积，节约了成本；

2、一般大角度抽芯是用油缸带动抽芯，本抽芯机构则无需设计油缸带动抽芯机构，简化了模具结构，提高了模具的稳定性； 

3、本发明的抽芯机构的设计概念打破了常规顶出的思维模式，扩大了顶出机构的应用范围，具有新颖的创新意义及广泛的市场应用前景。

附图说明

图1为超大反脱模斜度精密汽车门板模具机构顶出取件的产品示意图；

图2为本发明抽芯机构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，为超大反脱模斜度精密汽车门板模具机构顶出取件的产品示意图，坐标Z方向为模具开模方向，Y方向为水平方向，F方向为抽芯方向。

如果不采用本发明抽芯机构顶出的设计方案，则产品的F方向区需采用油缸带动抽芯机构来完成产品的成型，由此会导致模具设计时结构复杂，活动功能件过多，占用空间过大，并且在抽芯件上需设计与工作时处于活动状态的冷却系统，很大程度上影响了模具的寿命与使用稳定性。

图2所示是应用于超大反脱模斜度精密汽车门板模具上的抽芯机构，包括有滑脚导轨块1和滑座2，滑座2上表面呈现斜面21，斜面21中间设置有安装槽22，滑脚导轨块1通过压条3内置在安装槽22内，滑脚导轨块1可以沿着压条3上下运动。双连杆4贯穿滑脚导轨块1，双连杆4的两端通过垫板10利用螺钉20和定位销30连接到模具的上下动模固定板上，两根导向杆5、6贯穿滑座2其两端通过垫板10利用螺钉20和定位销30连接到模具的上下动模固定板上，滑座2通过压条11固定设置在顶针板上，斜顶杆7一端与滑脚导轨块1连接，斜顶杆7的另一端上连接有斜顶块8，斜顶杆上套设有导套71，斜顶杆7通过导套71和限位块72来进行导向和限位。

工作的时候，当模具沿着Z方向开门后，顶针板顶出滑座2时，通过导向杆5、6和双连杆4后退运动，同时斜顶块8和滑脚导轨块1相对滑座2沿着压条3斜面往下运动，使斜顶块4用小角度斜顶起大角度抽芯的作用，最终是沿着F方向顶出产品，顶出后完成取件。

以上所述，仅是本发明的较佳实施方式，并非对发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本发明技术方案的范围内。