[实用新型]一种球轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承，尤其涉及一种球轴承。

背景技术

现有技术的球轴承存在下面几个问题：

（1）球轴承的钢球同套圈沟道底部接触，每粒钢球同内、外圈各只有一个接触点，且轴承内部接触角很小，轴承能承受的轴向载荷也较小；

（2）钢球数目受装配方式限制，能够装填的数量较少，轴承承载能力较低；

（3）轴承外圈轴向无定位功能，轴承轴向承载较大时，外圈可能轴向偏移，影响旋

转精度；

（4）在实际工况中，短时间供油不足时，轴承钢球与沟道易发生干摩擦，因而可能损坏滚道。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术的球轴承能承受的轴向载荷较小的不足，从而开发一种能适当提高轴向载荷及轴向定位功能的球轴承。

本实用新型的另一个目的是开发一种钢球数目不受填球角度限制的球轴承。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种球轴承，具有轴承内、外圈及其钢球，其特征在于：所述轴承内、外圈沟道为双曲率设计，曲率中心不重合，钢球同轴承内、外圈沟道四点接触（钢球同内、外沟道均有两个接触点），使轴承具有较大轴向承载能力。所述轴承外圈沟道中央设有储油槽，在轴承短时间供油不足时提供润滑。

所述的双曲率设计，即：沟道两半圆弧交叉某一尺寸，使钢球与沟道的接触点错过沟底部，处在预定的位置上。

本实用新型的技术方案还可以进一步完善：

作为优选，所述轴承内圈以沟道中心为对称中心，由相同的左、右两半并接而成。

作为优选，所述轴承外圈一侧设有挡边（凸缘）。

本实用新型的有益效果是：

1、钢球同轴承内、外圈沟道各有两点接触，形成一定接触角，各接触点分担的压力，可降低接触点的压力，使轴承具有较大轴向承载能力；

2、内圈为两半，带钢球进入轴承后，再装配内圈，钢球数目不受填球角度限制，钢球数量远多于常规轴承；

3、外圈带挡边，轴承具有轴向定位功能；

4、沟道中央增加了储油槽，在轴承短时间供油不足时提供润滑，防止瞬时润滑不良造成的轴承损坏；

综上，本实用新型具有普通轴承不具备的双向轴向承载能力和轴向定位功能，且具有抵抗短时间外界润滑不足的能力；特别适用于重载、有轴向冲击载荷的工况。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的轴承外圈结构放大图；

附图3是图1的整体结构放大图；

附图4是图1的安装示意图。

附图标记说明：1、轴承外圈，11、挡边，12、储油槽，2、轴承外圈，3、钢球。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例： 

如图所示的一种球轴承，具有轴承内圈2、外圈1及其钢球3，所述轴承内、外圈沟道为双曲率设计，即沟道两半圆弧交叉某一尺寸，使钢球与沟道的接触点错过沟底部，处在预定的位置上。由于沟道双曲率设计，钢球同轴承内圈和外圈各有两个接触点，各接触点分担的压力，可降低接触点的压力，提高轴承轴向承载能力。同时，在轴承外圈沟道中央设有储油槽，在轴承短时间供油不足时提供润滑，防止瞬时润滑不良造成的轴承损坏。

所述轴承内圈以沟道中心为对称中心，分为左、右两半。轴承外圈一侧设有挡边，使轴承具有轴向定位功能。

轴承装配时，外圈为整体，内圈为两半式，外圈带钢球进入轴承后，再装配内圈，其钢球数量可以多于常规轴承。