[实用新型]花键轴叉预锻件

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车工业技术领域，尤其涉及一种花键轴叉预锻件。

背景技术

目前，传统的传动轴花键轴叉预锻件如图1所示，包括叉部1和杆部2，在锻造叉部1和杆部2两侧沿轴向分模面3的飞边桥部厚度L是根据某些现成资料及工厂的惯例进行设计的，L均为6mm，分模面3上下各3mm，预锻件的这种结构在终锻成型过程中叉部1经常缺料而杆部2又因金属太多产生大量的飞边的现象，这就会造成一定的废品，无形中就提高了花键轴叉预锻件的制造成本，制约了生产效率的提高，在国家提倡的汽车零部件轻量化设计的前提下，节能降耗、提高材料利用率是摆在生产厂家面前的首要任务。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种确保终锻产品合格的花键轴叉预锻件。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：花键轴叉预锻件，包括叉部和杆部，所述叉部两侧沿轴向分模面的飞边桥部厚度为7～9mm，杆部两侧沿轴向分模面的飞边桥部厚度为2～5mm。

所述叉部两侧沿轴向分模面的飞边桥部厚度为8mm，分模面上下各4mm。

所述杆部两侧沿轴向分模面的飞边桥部厚度为3mm，分模面上下各1.5mm。

采用上述技术方案，由于增加了叉部飞边桥部厚度，同时减小了杆部飞边桥部厚度，增强花键轴叉锻件的叉部金属在终锻成型过程中的充型能力，减少锻件成品的毛边，提高材料利用率，并充分降低生产成本。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型的花键轴叉预锻件，包括叉部1和杆部2，叉部1两侧沿轴向分模面3的飞边桥部厚度A为7～9mm，优选8mm，分模面3上下各4mm；杆部2两侧沿轴向分模面3的飞边桥部厚度B为2～5mm，优选3mm，分模面3上下各1.5mm。

本实用新型与现有的花键轴叉预锻件结构相比，具有以下优点：

1、降耗方面：本实用新型在结构改进前，产品因缺料所产生的废品率为5.6%，改进后，产品的废品率降低到3.8%，同样按平均锻件11Kg计算，产品按每年用量35万件，每吨钢材按3800元/吨，原材料能节约35万×1.8%×11×0.001×3800=26.3万元/年。同时减少了杆部的毛边，单件下料重量减少0.35Kg，原材料能节约35万×0.3×0.001×3800=39.9万元/年。

2、节能方面：从加热坯料的能耗上计算，采用中频感应加热，每公斤坯料加热能耗约0.5Kw.h（0.5度），每件节约电能0.15度，每年可节约电费：0.15度×0.65元/度×35万=3.4万元。