[实用新型]一种机动车辆液压减速停车装置

说明书

本实用新型涉及一种机动车辆减速装置，尤其是一种安全系数较高的机动车辆液压减速停车装置。

目前我国有较多的重大交通事故是由于机动车辆在行驶过程中制动失灵引起的，其原因是由于制动系统长时间工作使得工件疲劳引起制动失灵，制动系统不能长时间工作，这种制动安全系数较低，不能有效的保护车辆、驾驶员和乘车人员的生命和财产安全。

为了克服现有机动车辆减速停车装置存在的技术缺点，本实用新型的目的是在于提供一种通过调节液压使机动车辆减速停车装置，能使机动车辆在最短的时间、距离内减速停车或紧急停车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种机动车辆液压减速停车装置，它是由齿轮、操作杆、液压机等组成，其特征是：手动控制阀开关通过低压油管与油箱连接，液压机与油箱连接，拨叉与气压泵顶杆通过螺丝钉是固定连接，驾驶员在认为必需停车或紧急停车时按下电磁铁开关，拨叉在电磁铁产生磁力的作用下齿轮就会向液压机传动轮靠拢并夹紧，液压机传动轮就会在摩擦力的作用下与齿轮同步转动，操作杆推至第二档位时，气压泵顶杆开关打开，气压泵顶杆把液压机传动轮和齿轮的连体推向前进，通过调节手动控制阀开关的档位控制液压机的出油量，由此来控制变速箱传动轴的转动转速，带动制动系统工作实现机动车辆在最短的时间、距离内减速、停车或紧急停车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种机动车辆液压减速停车装置，它是由齿轮、操作杆、液压机等组成，其特征是：手动控制阀开关通过低压油管与油箱连接，液压机与油箱连接，拨叉与气压泵顶杆通过螺丝钉是固定连接，驾驶员在认为必需停车或紧急停车时按下电磁铁开关，拨叉在电磁铁产生磁力的作用下齿轮就会向液压机传动轮靠拢并夹紧，液压机传动轮就会在摩擦力的作用下与齿轮同步转动，操作杆推至第二档位时，气压泵顶杆开关打开，气压泵顶杆把液压机传动轮和齿轮的连体推向前进，通过调节手动控制阀开关的档位控制液压机的出油量，由此来控制变速箱传动轴的转动转速，带动制动系统工作实现机动车辆在最短的时间、距离内减速、停车或紧急停车。

本实用新型结构简单、原理简明、安全稳固、制造成本低、减少交通事故发生，延长制动系统的使用寿命，降低车辆的保养次数和保养成本，有效的保护车辆、驾驶员和乘车人员的生命和财产安全，有广泛的推广和应用价值。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

附图是本实用新型结构示意图。

图中1.齿轮，2.液压机传动轮，3.操作杆，4.变速箱传动轴，5.油箱，6.电磁铁，7.液压机，8.气压泵顶杆，9.电磁铁开关，10.气压泵顶杆开关，11.手动控制阀开关，12.电池，13.拨叉，14.高压油管，15.低压油管，16.螺丝钉，17.活动连接口，18.高压气管。

在附图中，手动控制阀开关(11)通过低压油管(15)与油箱(5)连接，液压机(7)与油箱(5)连接，拨叉(13)与气压泵顶杆(8)通过螺丝钉(16)是固定连接，手动控制阀开关(11)设置有第一、第二、第三共3个大小不同的档位，驾驶员在认为必需停车或紧急停车时按下电磁铁开关(9)，这时拨叉(13)在电磁铁(6)产生磁力的作用下齿轮(1)就会向液压机传动轮(2)靠拢并夹紧，液压机传动轮(2)就会在摩擦力的作用下与齿轮(1)同步转动，操作杆(3)推至第二档位时，气压泵顶杆开关(10)打开，气压泵顶杆(8)把液压机传动轮(2)和齿轮(1)的连体推向前进，通过调节手动控制阀开关(11)的档位控制液压机(7)的出油量，由此来控制变速箱传动轴(4)的转动转速，带动制动系统工作实现机动车辆在最短的时间、距离内减速、停车或紧急停车。