[实用新型]座框支撑连接组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及座椅中的座框支撑连接组件。

背景技术

汽车座椅中的座框支撑连接组件由座框加强横管、座框连接支撑板和安全带扣支座组成，座框加强横管由钢管加工而成，座框连接支撑板和安全带扣支座均为钣金件，经冲压成型。座框加强横管的一端垂直穿过座框连接支撑板上端的圆孔后与座框连接支撑板焊接在一起。座框连接支撑板下端的圆孔为螺栓过孔，安全带扣支座的上端与座框连接支撑板下端通过螺栓紧固在一起。座框连接支撑板为平板结构，其上设置的两个圆孔均为一次落料成型。为保证座框连接支撑板的强度，座框连接支撑板采用厚度至少为4mm的钢板成型，一方面增加了整车重量，降低了整车性能；另一方面原材料消耗较多，增加了制造成本。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种强度可靠、原材料消耗少的座框支撑连接组件，以节约成本，提高整车性能。

为解决以上技术问题，本实用新型提供的座框支撑连接组件，包括座框加强横管(1)、座框连接支撑板(2)和安全带扣支座(3)，所述座框加强横管(1)的一端垂直穿过座框连接支撑板(2)上端的圆孔后与座框连接支撑板(2)焊接在一起，安全带扣支座(3)的上端与座框连接支撑板(2)下端通过螺栓(3)紧固在一起，关键在于：所述座框连接支撑板(2)的中部设置有加强筋(2a)，所述加强筋(2a)与座框连接支撑板(2)的延伸方向一致，沿着座框连接支撑板(2)的上边缘设置有翻边(2b)，所述座框连接支撑板(2)的厚度L＜3mm。

优选为，所述座框连接支撑板(2)的厚度L为2.5mm。

本实用新型通过在座框连接支撑板上设置加强筋和翻边，相应地减少了座框连接支撑板的材料厚度，增加了座框连接支撑板的结构强度，相比4mm的平板结构，节约了原材料30％以上，但强度更高，提高了整车性能；加强筋、翻边以及座框连接支撑板上的两个圆孔，由座框连接支撑板一次落料成型，不会增加工艺成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的左视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

结合图1、图2所示的座框支撑连接组件，由座框加强横管1、座框连接支撑板2和安全带扣支座3三部分组成。座框加强横管1由钢管制成，座框连接支撑板和安全带扣支座均为钣金件，经冲压成型。座框连接支撑板2的上、下端分别设置有圆孔，座框加强横管1的一端垂直穿过座框连接支撑板2上端的圆孔后与座框连接支撑板2焊接在一起。安全带扣支座3的上端与座框连接支撑板2下端通过螺栓3紧固在一起，座框连接支撑板2下端的圆孔为螺栓3的过孔。座框连接支撑板2为弧形板。

区别在于：座框连接支撑板2的中部设置有加强筋2a，加强筋2a与座框连接支撑板2的延伸方向一致，沿着座框连接支撑板2的上边缘设置有翻边2b，座框连接支撑板2的厚度L＜3mm。最好是，座框连接支撑板2的厚度L为2.5mm，完全能满足强度要求。加强筋2a、翻边2b以及座框连接支撑板2上的两个圆孔，由座框连接支撑板2一次落料成型。