[实用新型]地磁探测器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地磁探测装置，尤其涉及一种用于探测车位的地磁探测器。 

背景技术

现有技术中，车位探测技术大多采用超声波，该技术会因为超声波反射的一些固有问题造成误判率较高。采用地磁探测会提高其准确性，但由于大多数地磁探测器都要安装于地面上或者预埋于地下，这就要求有很好的抗冲击的同时又易于维护。

发明内容

本实用新型第一目的是提供一种足够强度来保证其能在20t的车辆下依旧能保持正常工作的地磁探测器。第二目的是提供一种结构设计能保证该地磁探测器既利于拆卸安装，又同时保证具有优秀的IP（ingress protection）防护等级。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

    一种车位探测器，安装于车位所在地面以探测车位占用状态，包括顶板，底壳，探测器和减震座，所述顶板与所述减震座围成保护腔，所述底壳置于所述保护腔内，所述顶板与所述底壳围成探测器腔，所述探测器置于所述探测器腔内。

所述顶板内侧具有与所述减震座配合的第一内圈，所述顶板通过所述第一内圈与所述减震座围成所述保护腔。

所述顶板内侧还具有尺寸小于所述第一内圈的第二内圈，所述顶板通过所述第二内圈与所述底壳围成所述探测器腔。

所述顶板内侧还具有尺寸小于所述第二内圈的第三内圈，所述顶板内侧还具有至少两条连接所述第一内圈和第二内圈，第二内圈和第三内圈的筋条。

所述第二内圈上设置有密封圈槽，所述密封圈槽内设置有密封圈。

所述顶板还具有至少三个通孔和至少三个螺丝柱，所述通孔和螺丝柱布置于所述第一内圈与所述第二内圈之间，所述顶板通过所述通孔利用防盗紧固件与所述减震座连接，所述顶板通过所述螺丝柱利用螺丝与所述底壳连接。

所述底壳边缘有凸台，所述顶板通过所述凸台和所述螺丝柱与所述底壳连接。

所述底壳的外形为阶梯状凸起，与所述减震座的阶梯状凹陷相匹配。

所述减震座座身具有凹凸卡位。

所述顶板和所述底壳采用玻璃纤维与聚苯硫醚的复合材料，所述减震座采用热塑性硫化橡胶材料。

由于采用了以上技术方案，使得本实用新型具备的有益效果在于：

（1）本实用新型车位探测器采用半埋式安装于车位所在的地面上，顶板与减震座相连接，有效地增加了探测器抗车辆碾压冲击性能。

（2）本实用新型车位探测器采用顶板与底壳配合成一体装于减震座内的设计，保证了具有很好的IP防护的同时也增加了拆装的方便性。

（3）本实用新型车位探测器通过采用底壳与减震器阶梯式接触，更好地增加了探测器抗车辆碾压冲击性能。

附图说明

图1示出本实用新型车位探测器的一个实施例的结构示意图。

图2示出根据本实用新型车位探测器的一个实施例的顶板结构示意图。

图3示出根据本实用新型车位探测器的一个实施例的底壳结构示意图。

图4示出根据本实用新型车位探测器的一个实施例的减震座结构示意图。

    其中：10 顶板；20 底壳；21 凸台；30 探测器；40 减震座；41 卡位；50 保护腔；60 探测器腔；11 第一内圈；12 第二内圈；13 第三内圈；15 密封圈槽；16 密封圈；17 通孔；18 螺丝柱；19 防盗紧固件；

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1示出本实用新型车位探测器的一个实施例的结构示意图，采用半埋式安装于车位所在的地面上以探测车位占用的状态，包括顶板10，底壳20，探测器30和减震座40，顶板10与减震座40围成保护腔50，底壳20置于保护腔50内，顶板10与底壳20围成探测器腔60，探测器30置于探测器腔60内。顶板10和底壳20采用强度较高的材料，如PPS+20%玻纤材料；减震座40采用具有良好弹性和耐压缩变形性材料，如TPV（热塑性硫化橡胶材料）。当顶板10瞬间受到外部压力的时候，减震座40能通过变形很好地缓冲外来的压力。