[实用新型]一种发动机散热轴管及涡轮喷气发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及涡轮喷气发动机技术领域，更具体地说，涉及发动机散热轴管及涡轮喷气发动机。

背景技术

涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机，特点是完全依赖燃气流产生推力，通常用作高速飞机的动力。

小型涡轮喷气发动机是利用压气机把空气从进气口吸进去，压缩到燃烧室里，然后喷油嘴向燃烧室喷出雾化的油料，点火装置将高压空气和油雾混合气点燃，混合气燃烧膨胀，推动蜗轮旋转，经过蜗轮后，从喷气口喷气做功，反作用力推动发动机及飞行器向前飞行。

小型涡轮喷气发动机工作时燃烧室内温度可达到1000度，过高的温度将对发动机内诸多零件造成影响，大大降低了发动机各零部件的使用寿命，从而造成了发动机的多故障率，

如何对发动机内温度进行散热是一个至关重要的问题。传统的散热方式主要采用冷却液或者通风的方式进行，传统发动机散热轴管与燃烧室连接处均为圆形设计，卡接后呈封闭状态，无法将燃烧室内温度散出，只能依靠燃烧室内喷出的气体流动带出燃烧室内温度，散热效果较慢，无法有效降低燃烧室内1000度的高温。

因此，如何提高散热效果，避免过高的温度将对发动机内诸多零件造成影响，提高发动机各零部件的使用寿命，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种发动机散热轴管及涡轮喷气发动机，以提高散热效果，避免过高的温度将对发动机内诸多零件造成影响，提高发动机各零部件的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机散热轴管，用于设置于涡轮喷气发动机的燃烧室内，该发动机散热轴管的外部形状为多边形。

优选地，在上述发动机散热轴管中，所述发动机散热轴管的外部形状为正多边形。

优选地，在上述发动机散热轴管中，所述发动机散热轴管的外部形状为正六边形。

一种涡轮喷气发动机，包括燃烧室和设置于所述燃烧室内的发动机散热轴管，所述发动机散热轴管为如上任一项所述的发动机散热轴管，所述发动机散热轴管和所述燃烧室的外轴间形成多个通风孔。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的发动机散热轴管，是在原发动机散热轴管的基础上设计出多个平面，即将发动机散热轴管的外部形状设计为多边形，无需增加多余的散热零件，无需增加启动电源，不会影响发动机的使用性能且不增加发动机的负载重量，设计简单，使用方便。

本实用新型的发动机散热轴管与燃烧室的外轴卡接后，在发动机散热轴管和燃烧室的外轴间形成多个通风小孔，可将燃烧室内与外界环境形成对流，外界空气进入燃烧室内，燃烧室内高温流动到外界环境，有效降低了燃烧室内高温，使用本实用新型可有效将燃烧室内温度降至200度以下。本实用新型在发动机原有零件的基础上进行更改，不采用外置散热装置，在散热轴上设计出多个通风孔，利用空气对流对燃烧室进行物理降温，不会影响燃烧室的工作，同时当燃烧室启动后，随着膨胀气体的排出一同降低温度，简便有效，具有很好的使用效果。本实用新型提高了散热效果，避免了过高的温度将对发动机内诸多零件造成影响，提高发动机各零部件的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的发动机散热轴管的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的发动机散热轴管的底视图；

图3为本实用新型实施例提供的发动机散热轴管与燃烧室连接的底视图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种发动机散热轴管及涡轮喷气发动机，以提高散热效果，避免过高的温度将对发动机内诸多零件造成影响，提高发动机各零部件的使用寿命。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，图1为本实用新型实施例提供的发动机散热轴管的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的发动机散热轴管的底视图；图3为本实用新型实施例提供的发动机散热轴管与燃烧室连接的底视图。

本实用新型实施例提供的发动机散热轴管1，用于设置于涡轮喷气发动机的燃烧室3内，其中，该发动机散热轴管1的外部形状为多边形，本实用新型对其具体边数不做限定。