[实用新型]高楼缓降装置

说明书

技术领域

本实用新型属于高空作业技术领域，特指一种高楼缓降装置。

背景技术

目前，普通的高楼逃生或高楼缓降装置的刹车装置，大都采用摩擦刹车结构以控制高楼缓降装置的下降速度，由于地心引力的作用，高楼缓降装置以9.8m/s²的加速度下降，给刹车装置带来极大的负担，摩擦片很快磨损，或者要使用造价较高、性能较好的摩擦片，造成刹车成本增加。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种阻尼减速效果好、刹车容易的高楼缓降装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

高楼缓降装置，包括放线筒，在放线筒内穿设有转轴，转轴上绕设有可收放的绳索，放线筒内转轴的一侧设置有对转轴进行刹车的摩擦刹车装置，放线筒外的一侧设置有与所述的转轴连接的手摇柄或手摇轮，放线筒的下侧连接有座篮，所述的放线筒内转轴的另一侧设置有阻尼减速装置，所述的阻尼减速装置的具体结构是：阻尼盒滑动套装在所述的转轴上，阻尼盒内的转轴上固定有两根以上呈放射形均布的支架，每根支架上安装有与转轴平行的阻尼板，阻尼盒内壁的两端面及圆柱面上分别安装有若干块阻尼条，所述的阻尼盒内壁与阻尼条、阻尼板及转轴之间的间隙内填充有颗粒状阻尼粒子，在阻尼盒内壁的外圆柱面上设置有与阻尼盒内腔连通的阻尼粒子的加放口。

上述的阻尼盒内壁两端面上的阻尼条呈放射状设置，所述的阻尼盒内壁圆柱面上的阻尼条平行于转轴设置。

上述的阻尼板和阻尼条的拐角处设置有倒角，所述的阻尼板与阻尼条之间及阻尼条与阻尼条之间设置有间隙。

上述的颗粒状阻尼粒子的直径小于阻尼板与阻尼条之间的间隙，所述的阻尼粒子为陶瓷粒或砂粒或金属粒或液体。

上述的加放口上设置有阻尼盒内腔内的阻尼粒子增减量控制装置，所述的阻尼粒子增减量控制装置的具体结构是：所述的加放口内设置有与加放口内壁相配合的推板，推板上固定的带外螺纹的连杆伸出加放口盖并与加放口盖螺纹配合，伸出加放口盖外的连杆端部设置有转动把手。

上述的阻尼盒内的转轴上固定有衬套，所述的支架固定在衬套上。

上述的摩擦刹车装置的具体结构是：所述的转轴上设置有刹车轮，放线筒的筒壁上径向设置有带中心孔及端盖的套筒，套筒内的内螺纹上螺接有螺杆，螺杆的一端伸出套筒外并安装有手摇柄或转轮、另一端与刹车蹄子的外侧滑动接触，螺杆与刹车蹄子之间设置有弹簧，所述的刹车蹄子的内侧设置有与刹车轮的外圆柱面相同的圆弧面，在刹车轮的外圆柱面或/和刹车蹄子的内圆弧面上设置有耐磨的刹车片。

上述的刹车片是用聚对苯二甲酰对苯二胺、碳纤维、芳纶纤维材料之一制成的。

上述的摩擦刹车装置是手动刹车装置，手动刹车装置的具体结构是：在转轴上设置有刹车轮，在放线筒内的转轴上套装有刹车轴，刹车轴上安装有与刹车轮配合刹车的刹车盘，刹车轴的一端伸出放线筒的一端并设置有手摇把手。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型的阻尼减速装置，利用阻尼粒子的重力作用，阻尼条、阻尼板的转动受阻尼粒子的阻挡作用，进而起到阻尼减速作用。

2、本实用新型由于采用了阻尼减速装置，减少了刹车装置的刹车负担，因而刹车装置可以采用简单的结构，但刹车效果仍然很好。

3、本实用新型的刹车片由于采用聚对苯二甲酰对苯二胺或碳纤维材料制成，其刹车效果好，使用寿命长。

4、本实用新型适用于作高空作业或高楼逃生装置使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的阻尼减速装置的结构示意图。

图3是图2的B-B向剖视图。

图4是图2的C-C向剖视图。

图5是图1的A-A向剖视图。

图6是图5的D部放大图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—6：