[实用新型]电力机车用位置转换开关控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力机车调速控制电路中预备环节控制电路的改造，具体是一种能防止机车逆电的电力机车用位置转换开关控制电路。

背景技术

针对线路波动大、曲线多、坡道起伏等机车运行区间，机车运行速度须频繁操作，因此在机车正常运行过程中，乘务员需经常调整司控器627AC转向手柄的“前牵”“电制”“零”位。由于司控器627AC的机械结构性能，为使手柄能够及时调整，乘务员常将手扶于手柄上，但如此操作，乘务员有时就会误将向“前”打入向“后”位，导致瞬间机车逆电，将促使牵引电机环火。即当机车处于前进牵引工况时，牵引电机处于电动机状态，励磁绕组通过正向电流，电枢绕组旋转切割磁力线产生牵引扭矩；当乘务员误操作时，电枢绕组仍在旋转，但电机励磁绕组却突然通以反向电流，至使电机处于短路状态。如机车速度低，将使电机换向器表面环火发黑，烧损换向器。如机车速度高，将使牵引电机放炮，造成机车8台电机严重烧损，机车无法运行。如何有效防止机车逆电是目前亟待解决的技术问题。

发明内容

本实用新型为了有效防止电力机车发生瞬间逆电的状况，提供了一种SS_4G型电力机车用位置转换开关控制电路。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：电力机车用位置转换开关控制电路，包括牵引控制支路、制动控制支路、向前控制支路和向后控制支路，所述向后控制支路包含位置转换开关的向后电空阀107YVBW、108YVBW，向后电空阀107YVBW、108YVBW的一端接地线，另一端经线路接触器558KA的常开联锁与牵引向后电源线404相连；线路接触器558KA的常开联锁与牵引向后电源线404之间串联有防逆电转换开关404QS。

其中，防逆电转换开关404QS分为断开状态和连接状态，司控器627AC的换向手柄处于“后牵”位时，防逆电转换开关404QS应转换为连接状态；司控器627AC的换向手柄处于“前牵”“电制”位时，防逆电转换开关404QS应转换为断开状态，此时，牵引向后电源线404无电，位置转换开关的向后电空阀107YVBW、108YVBW不得电，位置转换开关的换向鼓保留在“向前”位或“电制”位，励磁绕组不会形成反向电流。

本实用新型的工作原理如下：在区间运行时，乘务员如误操纵换向手柄，使换向手柄由“前牵”位误打入“向后”位，牵引向后电源线404有电，由于防逆电转换开关404QS此时仍处于断开状态，位置转换开关的向后电空阀107YVBW、108YVBW不得电（如图1所示，404→404QS→558KA→107YVBW及108YVBW），换向鼓用于控制机车向后的辅助联锁触点107QPBW和108QPBW断开，使SS4G型电力机车的预备中间继电器556KA不得电（如图2所示，404→107QPBW断开→108QPBW断开→108QPT→107QPT→530KT→4QF→556KA），预备回路无法完成，电子柜封锁触发脉冲，进而使得牵引电机得到保护，有效避免电机环火、放炮的严重后果。

而在区间运行时，乘务员如正常操纵换向手柄，使换向手柄转向“向后”位，应同时将防逆电转换开关404QS转换为连接状态，此时牵引向后电源线404有电，导线404经防逆电转换开关404QS、558KA常开联锁(线路接触器断开时闭合)供电给位置转换开关的向后电空阀107YVBW、108YVBW，电空阀得电后，位置转换开关的换向鼓转至“向后”位，换向鼓用于控制机车向后的辅助联锁触点107QPBW和108QPBW闭合，使SS4G型电力机车的预备中间继电器556KA得电，完成预备回路。

本实用新型在牵引向后电源线404、线路接触器558KA的常开联锁之间增设防逆电转换开关404QS，这样可使误操作引起的安全隐患得到有效控制；并能防止乘务员因转线挂车时手柄位置的不正确，可提供信号作为监取数据，考核乘务员。更重要的是在机车运行时，避免乘务员误操作引发电机环火、放炮等严重事故的发生。

本实用新型结构简单、合理，使用效果好，能有效避免因误操作引发的电机环火、放炮事故，能为机车的安全运行提供有力保障。

附图说明

图1为本实用新型所述控制电路中向后控制支路的电路原理图；

图2为SS_4G型电力机车预备中间继电器控制电路的部分电路原理图。

具体实施方式

如图1所示，电力机车用位置转换开关控制电路，包括牵引控制支路、制动控制支路、向前控制支路和向后控制支路，所述向后控制支路包含位置转换开关的向后电空阀107YVBW、108YVBW，向后电空阀107YVBW、108YVBW的一端接地线，另一端经线路接触器558KA的常开联锁与牵引向后电源线404相连；线路接触器558KA的常开联锁与牵引向后电源线404之间串联有防逆电转换开关404QS。