[实用新型]回油滤筒总成和液压油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种回油滤筒总成和液压油箱。

背景技术

图1为相关技术中回油滤筒总成的结构示意图。参照图1，液压油箱5内的回油滤筒总成包括两部分，回油腔体1和回油滤筒2。一般采用螺栓将上部分的回油腔体1和下部分的回油滤筒2连接起来，上下两部分连接部位均焊接连接法兰6。

回油滤筒2内设置回油滤芯3，回油滤芯3的固定采用回油滤芯座4，回油滤芯座4一般为注塑件，通过螺栓连接在回油滤筒2上；回油滤筒总成的焊接位置到油箱侧板的距离较小。如图所示，一般为D2为15毫米左右，D1为55毫米左右。

上述技术方案存在如下技术问题：

第一、回油滤筒总成上下连接部分法兰焊接后，由于存在焊接误差和焊接变形造成装配困难；

第二、由于法兰焊接变形，回油滤芯座4安装困难，并且，注塑件的回油滤芯座4生产需开模具，开发周期长、成本高；

第三、图1中示出了第一焊缝7、第二焊缝8、第三焊缝9和第四焊缝10的位置示意图。回油滤筒总成和油箱侧板焊缝间距太小，尺寸一般为15mm，并且，焊缝之间产生焊接应力集中，使用过程中油箱容易开裂。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种回油滤筒总成和液压油箱，以解决回油滤筒总成中，回油腔体和回油滤筒之间由于焊接误差和焊接变形所导致的装配困难、回油滤芯座安装困难等问题。

第一方面，本实用新型公开了一种回油滤筒总成，包括回油腔体和回油滤筒；所述回油滤筒插入所述回油腔体，并与所述回油滤筒一体化连接；所述回油滤筒内设置有回油滤芯；所述回油滤芯与所述回油滤芯座固定连接，所述回油滤芯座固定连接于所述回油滤筒的底部。

进一步地，上述回油滤筒总成中，所述回油腔体与所述回油滤筒焊接连接。

进一步地，上述回油滤筒总成中，所述回油滤芯座焊接于所述回油滤筒的底部。

进一步地，上述回油滤筒总成中，所述回油滤芯座为钢件。

进一步地，上述回油滤筒总成中，所述回油腔体的侧面焊接于液压油箱；所述回油腔体与所述液压油箱的连接处为第二焊缝；所述液压油箱的侧面与所述液压油45大于毫米。

进一步地，上述回油滤筒总成中，所述第一焊缝与所述第二焊缝之间的距离为15毫米。

本实用新型的回油滤筒总成中包括一体化连接的回油腔体和回油滤筒，由于将回油滤筒和回油腔体改为整体式的一体化连接，而不是螺栓连接的分立的两个结构，因此，可以避免在两个结构螺纹连接后，由于焊接误差和焊接变形所导致的装配困难、回油滤芯座安装困难等问题。

第二方面，本实用新型还公开了一种液压油箱，设置有如上述的回油滤筒总成。

由于液压油箱设置有上述回油滤筒总成，因此，也必然具有上述技术效果。在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为相关技术中回油滤筒总成的结构示意图；

图2为本实用新型优选实施例回油滤筒总成的结构示意图。

附图标记说明

1    回油腔体

2    回油滤筒

3    回油滤芯

4    回油滤芯座

5    液压油箱

6    连接法兰

7    第一焊缝

8    第二焊缝

9    第三焊缝

10   第四焊缝

101  回油腔体

102  回油滤筒

103  回油滤芯

104  回油滤芯座

105  液压油箱

107  第一焊缝

108  第二焊缝

109  第三焊缝

110  第四焊缝

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

下面结合图2，对本实用新型的优选实施例作进一步详细说明。

本实施例回油滤筒总成包括：回油腔体101和回油滤筒102；回油滤筒102插入回油腔体101，并与回油滤筒102焊接连接。回油滤筒102内设置有回油滤芯103；回油滤芯103与回油滤芯座104固定连接，回油滤芯座104固定连接于回油滤筒102的底部。