[实用新型]环保型燃油滤清节油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃油滤清领域，特别与燃油滤清的环保节油结构形式有关。

背景技术

目前，随着我国国民经济的快速发展，能源消耗和污染物的排放也随之日趋严重。其中以柴油为燃料的内燃机、船舶、重型装载车辆、发电机组等是排放物控制的重点。近些年，经过业界的努力，陆续研制出一些磁化节油产品，但由于节油减排效果都不是很理想，因此影响了进一步推广。有一种高效节油器，专利号为200620168483.7，开始使用时无论是节油还是尾气排放效果都很明显，但几个月后效果逐渐降低，直至油路不畅。经过反复研究，找出了根本原因，燃油是经过不同渠道用铁质容器运输储存，设备油箱中机械磨损下来的铁末经沉积和粉尘都混杂其中，金属粉末细微到纳米级，是设备中网滤器或纸滤器无法滤掉的，因此会直接粘敷在节油器磁极的表面，日积月累粘敷层逐渐增厚，这些“铁粉泥”使得磁力线短路，节油效果下降，直至堵塞油路。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的为提供一种燃烧效果好、节油性能优、从而减少尾气污染物排放、避免节油器的堵塞、延长节油器的使用寿命并便于定期更换保养的环保型燃油滤清节油器。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种环保型燃油滤清节油器，包括横向分隔开的第一内腔、第二内腔、第三内腔与第四内腔，所述第一内腔连通进油口，所述第四内腔连通出油口，所述第一内腔与所述第二内腔之间通过第一均质室连通，所述第二内腔与所述第三内腔之间通过第二均质室连通，所述第三内腔与所述第四内腔之间通过第三均质室连通，所述第一内腔、第二内腔、第三内腔及第四内腔中均加设有磁滤组件。

进一步，所述第一内腔、第二内腔、第三内腔与第四内腔均为方形腔室。

进一步，所述磁滤组件包括横向磁滤组件与纵向磁滤组件。

进一步，所述第一内腔、第二内腔、第三内腔与第四内腔中设置的磁滤组件数量为一组或多组，所述任一组磁滤组件中设置一个或多个磁化处理通道。

进一步，所述磁化处理通道的前部设置磁化滤清器，后部设置节油处理器。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型的环保型燃油滤清节油器中第一内腔、第二内腔、第三内腔与第四内腔分别通过第一均质室、第二均质室与第三均质室依次连通，在四个内腔内均加设磁滤组件，燃油经过本实用新型时分别通过细滤、均质、二滤、再均质、磁化处理、又均质与超细处理等过程，使得燃油大分子团被切割成小于3纳米并具有活性的小分子团，使燃油的比重降低，容积增大，易于燃烧，爆发力强，从而增强了动力性能，节约燃油显著，而且由于燃烧彻底减少了尾气污染物的排放，达到了低碳排放，符合环保要求，还能够确保燃烧室和喷油部件的清洁无积碳，降低机械磨损，延长内燃机的使用寿命，另外，本实用新型滤除燃油中的金属粉末，避免了节油器的堵塞，也减少了机械磨损，延长内燃机和节油器的使用寿命，最后，本实用新型结构简单、装配方便，便于在设备上拆装和定期更换保养。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的环保型燃油滤清节油器的内部结构示意图；

图2为图1中沿A-A线的剖视结构示意图；

图3为本实用新型的环保型燃油滤清节油器的外形结构示意图。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及附图在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

如图1-图3所示，图中黑色箭头及黑色实心部分是油液流动方向。本实用新型的环保型燃油滤清节油器包括横向分割开的第一内腔1、第二内腔2、第三内腔3与第四内腔4，第一内腔1、第二内腔2、第三内腔3与第四内腔4均为方形腔室。其中，第一内腔1连通进油口5，第四内腔4连通出油口6，第一内腔1与第二内腔2之间通过第一均质室7连通，第二内腔2与第三内腔3之间通过第二均质室8连通，第三内腔3与第四内腔4之间通过第三均质室9连通。第一内腔1、第二内腔2、第三内腔3及第四内腔4中均加设有磁滤组件10，磁滤组件10包括横向磁滤组件与纵向磁滤组件。第一内腔1、第二内腔2、第三内腔3与第四内腔4中设置的磁滤组件10数量为一组或多组，任一组磁滤组件10中设置一个或多个磁化处理通道。磁化处理通道的前部设置磁化滤清器，后部设置节油处理器。磁化滤清器是在腔体中设置纵横排列或以方型(圆型)辐射状排列的多个永磁体；节油处理器是在腔体中设置平行排列的多个永磁体构成的磁组。

本实用新型工作原理如下所述：