[实用新型]一种柱塞泵液力端总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于石油、天然气等能源开采及压裂作业中的压裂车上的柱塞泵液力端总成。

背景技术

柱塞泵液力端总成是压裂车上必备的易损部件，因其长期处于超高压、大排量、高砂比、高浓酸的极其恶劣作业条件下，其柱塞端孔里的密封组件(弧型密封、V型密封)经常因不耐用、腐蚀、老化损坏、密封泄漏等问题需要更换，更换时困难重重。

如图1所示，传统的柱塞泵液力端总成拆卸密封组件的步骤为：拆去柱塞6和柱塞连杆4之间连接的卡箍5螺钉，拆动力端1和柱塞泵阀箱2之间的12个(三缸)或20个(五缸)合金钢螺母13，吊车吊下柱塞泵液力端总成0，柱塞泵液力端总成逐缸使用专用工具拆下柱塞压帽9，依次向外拔出柱塞6、柱塞铜套11、V型密封12、弧型密封14及柱塞垫圈15，更换相应密封组件。

安装密封组件的步骤为：柱塞泵液力端总成逐缸依次按示图方向装上柱塞垫圈15、弧型密封14、V型密封12及柱塞铜套11，施力向内推装上柱塞6，旋上柱塞压帽9，调节柱塞压帽9挺紧柱塞铜套11。吊车吊上柱塞泵液力端总成0与动力端1对接的12根(三缸)或20根(五缸)合金钢拉杆3定位，上紧12个(三缸)或20个(五缸)合金钢螺母13，对配接柱塞6和柱塞连杆4，装上连接卡箍5螺钉，完成安装步骤。

如上所述，传统的柱塞泵液力端总成在需要更换密封组件时，必须停车把柱塞泵液力端总成0与压裂车动力端1连接拆卸下来，拆去柱塞压帽9，拔出柱塞6后才能取出更换，组装后重新安装恢复与动力端1连接好了以后继续工作。由于油井开发压裂都是野外作业，条件非常艰苦，拆装整个过程需要重复拆装多根合金钢拉杆及相应的合金钢螺母，每次拆装更换密封组件最少需要8小时左右，工作量非常之大，费时又费力，大大影响了工作效率及效益。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够快速更换密封组件的柱塞泵液力端总成。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种柱塞泵液力端总成，包括柱塞泵阀箱，在柱塞泵阀箱内形成有柱塞端腔体、排出腔体及吸入腔体，柱塞、排出腔凡尔体阀及吸入腔凡尔体阀分别位于柱塞端腔体、排出腔体及吸入腔体内，在柱塞外径套有柱塞垫圈、密封组件及柱塞铜套，其特征在于：在柱塞外圆周面与柱塞端腔体的腔壁之间设有可拆卸的盘根盒，盘根盒的外圆周面与柱塞端腔体的腔壁之间密封配合，密封组件及柱塞铜套位于盘根盒内，套在柱塞外径的柱塞压帽部分旋入盘根盒内挺紧柱塞铜套。

优选地，所述柱塞端腔体靠近动力端的部分为用于放置所述盘根盒的锥度底孔，锥度底孔由内至外至少分为内锥度孔、盘根密封孔及攻有内螺纹的螺纹台阶孔。

优选地，所述锥度底孔的深度I为133.35-146.05mm，所述锥度底孔的底径E为142.15-173.84mm，所述内锥度孔的锥度为1∶16-1∶8，所述内锥度孔的大径C为146.05-177.8mm，所述盘根密封孔与所述螺纹台阶孔的总深度H为95.35-108.05mm，所述盘根密封孔的内径B为146.05-184.15mm，所述螺纹台阶孔的深度G为63.5-76.2mm。

优选地，所述盘根盒的内部通孔由内至外至少分为柱塞过渡孔、柱塞密封孔及车有内螺纹的螺纹台阶孔，所述盘根盒的外圆周面由内至外依次至少分为密封配合段、外螺纹段及位于所述柱塞泵阀箱外的端面段，密封配合段由内至外至少分为锥度段及盘根配合段，在锥度段上开有一圈锥度密封槽，盘根盒O型密封设于锥度密封槽内，在端面段与所述柱塞泵阀箱紧密贴合一侧的侧壁上开有一圈端面槽，柱塞端面密封圈设于端面槽内。

优选地，所述盘根盒的总长度1为150-165mm；所述柱塞过渡孔的通径f为76-134mm，所述柱塞密封孔与所述内螺纹孔的总长w为127-146.05mm，所述内螺纹孔的长度v为45-63.5mm，所述柱塞密封孔的直径c为101.6-152.4mm；所述密封配合段的长度n为70-76mm，所述外螺纹段与所述密封配合段的总长度m为130-135mm，所述端面段的外径a为210-230mm；所述锥度段的小径h为147.793-175.55mm，所述锥度段的大径i为152.525-177.925mm，所述锥度段的长度o为25.4-40mm，所述锥度段的锥度t为1∶16-1∶8，所述盘根配合段的外径j为158.75-184.15mm；所述锥度密封槽的宽度p为4-9mm，所述锥度密封槽与所述锥度段端面之间的距离q为6-20mm，所述锥度密封槽的底径g为140-168mm；所述端面槽的深度u为3～6mm，所述端面槽的内径d为198-205mm，所述端面槽的外径e为210-216mm。