[实用新型]翻车阀回油系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种回油系统，特别涉及一种翻车阀回油系统。

背景技术

在现有PASSAT-B5（帕萨特，一种汽车品牌）总成翻车阀的回油管路系统中，回油阀嘴需要摩擦焊（摩擦焊为现有技术中公知的一种焊接方法，即在压力作用下，通过待焊工件的摩擦界面及其附近温度升高，材料的变形抗力降低、塑性提高、界面氧化膜破碎，伴随着材料产生塑性流变，通过界面的分子扩散和再结晶而实现焊接的固态焊接方法）连接，并外接回油管道回到油箱。在整个回路系统中由于需要外接回油管道回到油箱（即在上盖回油口到油箱之间需加装回油管），使得无形中增加了管道的成本投入。

此外，如果油液不通过回油管而直接回油箱，由于动力系统回油时有回油压力，那么油液会在油箱内喷射，从而会产生雾化气体，使密封油箱内部压力增大，大到一定极限，会使油箱爆炸。而这在使用中是绝对不允许发生的。

因此，现有的翻车阀回油系统，无论是在装配工艺上，还是在管道材料上，都增加了不必要的成本投入。故，目前十分需要一种能通过改变回油系统达到回油管道的简单化和经济化的翻车阀回油管路。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有的翻车阀回油管路系统油路结构复杂，且制作成本较高的缺陷，提供一种油路结构简单且节约制造成本的翻车阀回油系统。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种翻车阀回油系统，其包括：一油泵上盖，一穿过所述油泵上盖并接入一发动机系统的油泵出油管，一与所述发动机系统相连并将回油引入所述油泵上盖的回油口内的系统回油管，其特征在于，所述翻车阀回油系统还包括有：一用于支撑所述油泵上盖并将回油引入油箱内的回油装置，所述回油装置与所述系统回油管相连通。本方案通过回油装置的特殊设置，使该回油装置既可用作油泵总成上盖的支撑架，又可以用作回油管路。因此实现了部件的多重作用，简化了系统的管路设计，节省了系统的管材成本。

较佳地，所述回油装置为一回油导柱，该回油导柱内形成有一柱形通道；所述油泵上盖底部还设有一回油通道，所述回油通道的进油口活动嵌设一翻车阀膜片，所述回油通道的出油口与所述柱形通道的进油口相连通。之所以活动嵌设一翻车阀膜片，用于回油时的单向导通。

较佳地，所述回油通道内还设有一密封钢球。

较佳地，所述回油通道还包括一用于安装所述翻车阀膜片的开孔，所述开孔正对所述翻车阀膜片、并通过一密封盖密封。这里设置密封盖，是用于对回油通道密封。密封盖与开孔采用压紧配合。

较佳地，所述翻车阀膜片是采用台阶轴的形式活动嵌设在所述油泵上盖的回油口内的。

较佳地，所述油泵出油管的进油口与一油泵相连。本实施例中的发动机系统可以是现有技术中的汽车发动机系统，该发动机系统本身为公知技术，故在此不作赘述。

较佳地，所述发动机系统还包括一用于回收未燃烧的油的压力分解器。

较佳地，所述发动机系统还包括一与所述压力分解器相连的压力阀。

较佳地，所述压力阀同时还与所述系统回油管相连通，以使得回收的汽油接入系统回油管，并最终经回油装置回流至油箱。

本实用新型中，上述优选条件在符合本领域常识的基础上可任意组合，即得本实用新型的各较佳实施例。

本实用新型的积极进步效果在于：

1、本实用新型整个回油系统结构简单，通过改变上盖结构，可让油液直接通过回油装置回到油箱。使得回油系统在整个回油系统的装配、测试上都很简单、方便。

2、此外，本实用新型的回油装置通过在其顶部加设一个用于回油的通孔，既可以当作油泵总成上盖的支撑架，又可以当作回油管路应用。因此实现了部件的多重作用，提高了零件的利用率。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的燃油泵翻车阀回油系统结构图。

图2为图1中的翻车阀膜片的固定结构图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种应用在比如PASSAT-B5总成翻车阀回油管道上的翻车阀回油系统。该回油系统包括：油泵上盖1、穿过所述油泵上盖1并接入一发动机系统的油泵出油管7，一系统回油管6，该系统回油管6用于与所述发动机系统的油路相连通，并将回油引入所述油泵上盖1的回油口内，一用于支撑所述油泵上盖1并将回油引入油箱（图中未示出）内的回油装置3，所述回油装置与所述系统回油管6相连通。