[实用新型]船体扁铁紧固结构

说明书

本实用新型涉及国际专利分类B23K用钎焊或焊接方法包覆技术领域，尤其是船体扁铁紧固结构。 

目前，造船和修船施工中常会遇到扁铁安装固定作业，各企业的做法各有依据，例如，拦水扁铁与上建外围壁垂直扶强材，如角钢等的连接节点有两种：拦水扁铁与角钢贴紧相连焊接，角钢面板削斜处理，焊接比较麻烦(如果扶强材是球扁钢的，这种用的较多；拦水扁铁偏离角钢面板20mm，与甲板焊接较为方便，如果外围壁垂直扶强材是角钢，有的船厂，如果说扶强材是角钢的话，挡水扁铁或许直接贴在角钢的背面焊接；或许，直接与角钢面板对接，有的企业认为上建结构一般很少用球扁钢，不经济；即使这样仍然见到众多扁铁引用的状况，如果，角钢不削斜，在部分做法中就会产生死角而且容易集渣，油漆做起来麻烦；另外，如果拦水扁铁和扶强材之间有20mm以上的间距，下面直接焊在甲板上，的做法被认为比较方便。 

另外，有的企业对此认为，一般是居住舱室内安装情况下，很简单的办法就是拿到绝缘布置图和舱室布置图，把与外板接触的包有保温绝缘的壁下都加上挡水扁铁，并不是意味着加防火绝缘的就不用加，距离一般是在扶强材+绝缘的高度再加上10MM的量就足够了，也有把挡水扁铁直接让船体做，与扶强材焊在一起，主要作用是用来防止温差而产生的凝水乱流，对于内部容易积水的地方需加的扁铁，现在的包镶有防潮板也可以作为一种解决途径。显然，公知技术中相关内容并无明显突出的可选择方案。 

专利申请号201120350911一种用于船舶球扁钢装配焊接的辅助装置，包括母板，母板上有根据船舶常用球扁钢的横截面而开设的模型孔，所述模型孔的背面开设有插铁尖用的铁尖插孔。 

本实用新型的发明目的在于提供一种船体扁铁紧固结构。 

实现本实用新型的发明目的措施在于：螺栓固定在支撑基座上，帆布两侧夹固耐热橡 胶套装在螺栓，然后再以平垫片和扁铁压在耐热橡胶外侧并套装在螺栓，再在外侧以螺母旋紧螺栓外端。 

本实用新型的优点在于，通过在基座上焊接螺栓，再以螺母压紧多层安装紧固结构，适用船体各种规格扁铁焊接加强，取消原有斜撑方钢加强，提高球扁钢的装配效率，节约生产成本，安装、紧固以及换装方式方便简捷，工作时状态稳定，性能可靠耐用。 

图1是本实用新型中的一种结构示意图 

图1是本实用新型中的一种结构示意图 

图2是本实用新型中的另一种结构示意图 

附图标记包括： 

螺栓1，螺母2，平垫片3，扁铁4，耐热橡胶5，帆布6，篦子孔板7，支撑基座8。 

以下结合附图和实施例进一步说明。 

螺栓1固定在支撑基座8上，帆布6两侧夹固耐热橡胶5套装在螺栓1，然后再以平垫片3和扁铁4压在耐热橡胶5外侧并套装在螺栓1，再在外侧以螺母2旋紧螺栓1外端。 

如附图1所示，基座8为工字钢，螺栓1焊接固定在支撑基座8上，帆布6下侧压紧篦子孔板7，并在两侧分别夹固耐热橡胶5然后套装在螺栓1上，然后再以平垫片3和扁铁4压在耐热橡胶5外侧并套装在螺栓1上，再在外侧以螺母2旋紧螺栓1外端。 

如附图2所示，基座8为钢板，扁铁4焊接在基座8上，螺栓1焊接固定在支撑基座8上，帆布6两侧夹固耐热橡胶5套装在螺栓1，然后再以平垫片3和扁铁4压在耐热橡胶5外侧并套装在螺栓1，再在外侧以螺母2旋紧螺栓1外端。 

在以上实施例中，未及叙述的涉及实施的其他必要技术等采用现有技术，不再依次列举详述。