[实用新型]一种摩托车发动机机油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别是一种摩托车发动机机油泵。

背景技术

目前在市场上，采用70-125CC发动机的摩托车需求量最大，其发动机的润滑机油泵采用国外同类型油泵结构，如图1-2所示。该机油泵包括泵体1、与泵体1相配合的泵盖2，泵体1上设置有内转子3、与内转子3相配合的外转子4，内转子3内设置有台阶传动轴5，台阶传动轴5顶端的台阶部分与内转子3相互配合。同时，台阶传动轴5与发动机链轮轴相连，通过发动机链轮轴带动台阶传动轴5转动，发动机链轮轴及机油泵轴件为通用配件，发动机链轮轴与机油泵轴件之间的轴向距离为固定值。为了满足不同排量发动机润滑的要求，需要调整内转子3及外转子4的高度，从而改变泵流量，内外转子4组件调整的高度范围为7-10毫米。为了满足内外转子4组件高度的要求，需要改变泵盖2的凸点6高度，从而满足轴向定位要求。盖板为冲压件，其凸点6高度的范围为0-2.5 毫米，当凸点6较高时，会发生凸点6穿孔现象，导致盖板无法使用，同时，盖板冲压的平面度无法保证。由于轴件端面不允许保留中心孔，因此，台阶传动轴5顶端的台阶部分必须使用成型磨削或高精度数控车床，通过精密加工方式加工，以达到轴件同轴度的要求，其加工成本高，生产效率低。台阶传动轴5的加工流程为：坯件冷镦成型、车削气槽、粗磨轴径、铣槽、铣扁、热处理、切入磨精磨车轴径、切入磨精磨轴径、光饰去毛刺，共9道工序。其加工工艺复杂，生产周期长。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有的70-125CC摩托车发动机的机油泵，为了满足不同排量发动机的润滑要求，需要通过调整内转子及外转子的高度，来调节泵流量，同时需要改变泵盖的凸点高度，从而满足轴向定位要求，当凸点较高时，会发生凸点穿孔现象，且盖板冲压的平面度无法保证的问题，提供一种摩托车发动机机油泵。本实用新型通过对机油泵结构进行改进，有效解决了现有机油泵采用凸点定位的问题，有效保证了泵盖的平面度，提高了产品质量。同时，本实用新型还能够简化部件的加工工艺，缩短生产周期，降低生产成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种摩托车发动机机油泵，包括泵体、与泵体相配合的泵盖，所述泵体上分别设置有内转子、与内转子相配合的外转子、通轴传动轴，所述内转子内设置有凹槽，所述通轴传动轴上设置有销，所述通轴传动轴与内转子活动连接，所述销与凹槽配合连接。

所述销与凹槽采用间隙配合连接。

所述泵体与泵盖之间采用活动连接。

所述泵盖上设置有连接螺钉，所述泵盖通过连接螺钉与泵体相连。

所述内转子为四齿内转子，所述外转子为五齿外转子。

所述内转子为七齿内转子，所述外转子为八齿外转子。

本实用新型采用通轴传动轴，并在通轴传动轴上设置销，同时，在内转子内设置凹槽，通轴传动轴与内转子活动连接，销与凹槽配合连接。通过销与凹槽的配合连接，完成动力传递及通轴传动轴的轴向定位，满足四齿、七齿等多种齿形在7-10毫米范围内不同齿形及高度组装需要。由于本实用新型通过销实现内转子与通轴传动轴的轴向定位，因而不需要采用盖板的凸点进行定位，故可全部使用无凸点盖板，从而有效避免了盖板因凸点所导致的穿孔现象的发生。同时，与现有的机油泵采用台阶传动轴不同，本实用新型采用通轴传动轴，能够有效简化传动轴的加工流程。通轴传动轴的加工流程为：坯件冷镦成型、铣槽、钻孔、热处理、贯穿磨轴径、光饰去毛刺，共6道工序。与现有技术相比，本实用新型通过改进传动轴结构，能够有效缩短生产流程，降低生产成本。

作为优选，销与凹槽采用间隙配合连接。作为优选，泵体与泵盖之间采用活动连接，泵盖上设置有连接螺钉，泵盖通过连接螺钉与泵体相连。本实用新型的适应性强，内转子可采用四齿内转子，外转子可采用五齿外转子；或内转子采用七齿内转子，外转子采用八齿外转子；内、外转子能够根据排量的不同，进行选择，具有极强的适应性。

本实用新型能够满足不同高度内转子的装配要求，提高70CC-125CC发动机机油泵的配件通用性，适应性强，同时，还能减少泵盖、传动轴的磨损，提高发动机的使用寿命，降低传动轴的加工成本。本实用新型构思巧妙，使用方便，能够有效降低机油泵的生产成本，缩短加工时间，提高发动机的使用寿命。

附图说明

图1是现有机油泵的结构示意图。

图2是现有机油泵中台阶传动轴的主视图。

图3是本实用新型的结构示意图。

图4是本实用新型中通轴传动轴的主视图。

图5是本实用新型中内转子的结构示意图。

图6是本实用新型中外转子的结构示意图。