[实用新型]一种铸管水泥内衬修磨机组

说明书

技术领域

本实用新型一种铸管水泥内衬修磨机组，属于球墨铸铁管生产及其生产装备制造技术领域，尤其涉及球墨铸铁管的水泥内衬修磨。

背景技术

依据ISO2531《输水和输气用球墨铸铁管、管件、附件及其接头》和GB/T 13295《水及燃气管道用球墨铸铁管、管件和附件》等标准要求，在生产离心球墨铸铁管时，其内表面必须进行涂覆处理。而输水用离心球墨铸铁管产品一般是涂覆一层较薄的水泥砂浆内衬，其作用是：保护水源，增强球墨铸铁管内表面的抗腐蚀性能，提高其内表面光洁度以减小水流阻力。然而在各个离心球墨铸铁管生产企业中，由于受工艺、设备及人员操作等因素的影响，在对离心球墨铸铁管涂覆水泥砂浆内衬后，其内衬表面难免会出现滴流、皱皮、漏砂、起皮及起泡等缺陷，这些缺陷对于DN400以上的大规格管表现更突出，它严重影响产品质量及产品的使用性能。

另外，经涂覆的离心球墨铸铁管的水泥砂浆内衬干涸后，其内衬表面往往会有一层很薄的水泥砂浆层易剥落，且其表面还会粘附一些砂粒和灰尘，若对这些不处理或处理不彻底，则这类产品交付用户后会给用户增添麻烦、污染水源。

针对以上问题，目前国内多数生产厂采取的处理方法是，一是用人工方式进行打磨和清理，这种处理方法太简单、生产效率和处理效果距要求相差甚远、不可取；二是采用机械方式对有缺陷的离心球墨铸铁管水泥砂浆内衬表面进行修磨处理，而当前国内生产厂采取机械方式修磨处理水泥砂浆内衬表面的技术不够成熟，机械设备较简陋，自动化程度低，生产效率差，修磨效果也难以达到产品质量要求。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题是提供一种铸管水泥内衬修磨机组，自动化程度高、生产效率高、加工后的球墨铸铁管的产品质量好。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种铸管水泥内衬修磨机组，包括停挡机构、对中机构、倒角机构、水泥内衬修磨机构、步进输送机、前轨道架、后轨道架和电控系统，前轨道架和后轨道架设置在同一水平线且前轨道架和后轨道架之间安装有水泥内衬修磨机构，前轨道架远离水泥内衬修磨机构的一端安装有停挡机构，前轨道架的另一端安装有倒角机构，前轨道架的中间安装有对中机构，步进输送机安装在倒角机构和水泥内衬修磨机构的下方，电控系统控制所有机构的运行。

所述的前轨道架和后轨道架之间安装有2—4个水泥内衬修磨机构。

所述的水泥内衬修磨机构包括旋转装置和修磨机，所述旋转装置和修磨机的轴线位于同一直线；

旋转装置的结构为：内磨挡轮、第一主动旋转机和第一被动旋转机依次并列设置，所述第一主动旋转机和第一被动旋转机分别位于所述步进输送机的两侧；

修磨机的结构为：修磨小车轨道架上安装有内磨小车，内磨小车上安装有控制内磨小车前进或后退的小车电机，小车电机上连接有供电的电缆，电缆挂装在滑线支架上，内磨小车与磨杆的一端连接，磨杆的另一端靠近旋转装置并安装有砂轮和控制砂轮高速旋转的修磨电机，修磨小车轨道架靠近旋转装置的一侧安装有举升装置，所述举升装置上端托住磨杆。

所述的修磨电机的形状为瘦长型，修磨电机的伸出轴直接与砂轮连接。

所述内磨小车的结构为：第一支座的一端安装有螺杆固定座，第一支座的另一端通过铰轴座与第二支座的一端铰接，第二支座的另一端安装有螺杆中间支座，螺杆固定座和螺杆中间支座通过调节螺杆连接，第二支座安装有螺杆中间支座的一端通过铰轴座铰接有第三支座，第三支座与所述的磨杆固定连接，第一支座的底部安装有多个滚轮，滚轮活动安装在所述的修磨小车轨道架上，第一支座上安装有控制滚轮转动的小车电机。

所述第三支座上固定安装有配重箱。

所述的停挡机构包括拨叉、长轴和停挡油缸，两个拨叉分别固定安装在长轴的两端，长轴的两个端部分别通过轴承安装在所述的前轨道架上，两个拨叉分别与一个停挡油缸的活塞杆铰接，所述停挡油缸的缸体铰接在前轨道架上。

所述的对中机构包括对中升降机、对中挡轮、对中主动托辊、对中被动托辊和挡拨机构，对中主动托辊和对中被动托辊分别安装在挡拨机构的两侧，对中主动托辊和对中被动托辊的一侧均安装有一个对中升降机，对中挡轮安装在挡拨机构的一侧且与所述水泥内衬修磨机构中的内磨挡轮相对应。