[实用新型]一种用于拖拉机变速箱双轴总成的合装装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械制造领域，涉及一种用于拖拉机变速箱双轴总成的合装装置。

背景技术

变速箱是拖拉机的重要组成部分。目前，国内拖拉机大多仍采用机械换档变速箱，又称人力换挡变速箱，其变速箱壳体与传动机构（齿轮、轴、轴承、套、键等零件）的结构及装配方法。如图1所示。

由图1知，机变壳体（系指机械换挡变速箱壳体）1的内腔1a内，安放有传动结构 —— 输出轴总成和输入轴总成；机变壳体1上方有一上开口1b；机变壳体1前侧，设置有输出轴用法兰2c安装孔、输入轴上前轴承3b’安装孔；机变壳体1后侧，设置有输出轴上后轴承2b”安装孔和输入轴上后轴承3b”安装孔。

输出轴总成和输入轴总成在机变壳体1内的装配过程，大致如下：

1、输出轴总成的安装。首先，在机变壳体1前侧，安放好输出轴用法兰2c、输出轴上前轴承2b’；其次，将输出轴2从机变壳体1的外腔1c且通过轴承安装孔穿入机变壳体1的内腔1a，同时，在穿入过程中，借助上开口1b，将输出轴上后轴承2b”、输出轴上齿轮及套键类安装组件2a，按顺序逐个安装在输出轴2上；随后，旋入锁紧螺母2d并锁紧。

2、输入轴总成的安装。首先，在机变壳体1后侧，安放好输入轴上后轴承3b”；其次，将输入轴3从机变壳体1前侧的轴承安装孔内穿入机变壳体1的内腔1a，同上，在穿入的过程中，借助上开口1b，将输入轴上齿轮及套键类安装组件3a，按顺序逐个安装在输入轴3上；最后，装入输入轴上前轴承3b’且安装上前轴承盖3c，至此，完成传动机构在机变壳体1内的整个装配过程。

随着科学技术的发展，动力换挡变速箱开始在拖拉机上得以应用。所述动力换挡变速箱，系指在不中断动力传递的情况下，采用电气控制液压阀件来对液压换挡离合器进行适时操纵，从而实现变速箱的换挡、换向。这种变速箱，代表着当今拖拉机产品的一个发展方向。

需要说明的是，就其变速箱壳体与其传动机构而言，动力换挡变速箱与机械换挡变速箱有着明显的不同，因而也使得其传动机构（齿轮、轴、轴承、套、键等零件）在变速箱壳体内的装配过程也出现不同，即，原有的装配方法已不适用新的装配工艺要求。

下面，以一实施例说明动力换挡变速箱壳体及传动机构情况，如下：

1、变速箱壳体情况。由图2、图3知，在动变壳体（系指动力换挡变速箱壳体）4上设置有动变壳体前端法兰面4a、动变壳体后端法兰面4d、壳体内腔4c；在动变壳体前端法兰面4a上，设置有前端面孔δ0和两个前端法兰面销孔4b，且两销孔间距尺寸为L2；在壳体内腔4c的隔板上，设置有一轴安装孔δ1和二轴安装孔δ2，且一轴与二轴安装孔距尺寸为L1，另外，还设置有一轴总成和二轴总成下端用轴承孔端面的落差尺寸为H1。

  2、传动机构情况。由图4知，传动机构由一轴总成5和二轴总成6组成。在一轴总成5上，设置有：一轴5a、一轴上端用轴承5b’、一轴下端用轴承5b”、一轴上齿轮及套键类安装组件5c、一轴上用离合器总成5d、一轴首端用密封环5e等零部件；在二轴总成6上，设置有：二轴6a、二轴上端用轴承6b’、二轴下端用轴承6b”、二轴上齿轮及套键类安装组件6c、二轴上用离合器总成6d、二轴首端用密封环6e等零部件；另外，一轴总成和二轴总成轴间距尺寸为L1’；一轴总成和二轴总成下端用轴承端面落差尺寸为H1’，即一轴下端用轴承5b”与二轴下端用轴承6b”的端面落差尺寸为H1’；再者，由图4并结合图5、图6知，在一轴首端5a上，设置有多个一轴首端用密封环5e，在二轴首端6a上，同样设置有多个二轴首端用密封环6e。

由上述图2、图3、图4、图5、图6介绍的情况知，传动机构（一轴总成5、二轴总成6）在动变壳体4内的装配，必将会出现如下情况：

1、在动变壳体4上，就其壳体内腔4c而言，除设置有前端面孔δ0、一轴安装孔δ1、二轴安装孔δ2共三处通孔开口外，已经没有其它可供借助的开口（尤其是侧面开口）用于方便一轴总成5和二轴总成6零散件（从开口处进入）的安装，这使得在动变壳体4内的一轴总成5和二轴总成6的装配，已经无法同前述的机变壳体1内的输出轴总成和输入轴总成一样，借助侧开口（上开口1b），实施穿行按顺序逐个散件装配的方法来达到最终装配到位的目的。

2、由于产品结构的设计需要，前端面孔δ0与一轴安装孔δ1、二轴安装孔δ2的俯视布局出现明显的偏置（如图2所示），这使得传动机构（一轴总成5、二轴总成6）在壳体内腔4c内实施放置性装配出现困难，表现在：