[实用新型]传动轴装置及其传动轴支撑支架

说明书

技术领域

本实用新型是关于起重机底盘传动部件，且特别是关于一种传动轴装置及其传动轴支撑支架。

背景技术

起重机底盘由于布置空间、传动轴长度及传动当量夹角的限制，在动力输出单元（如发动机）和动力转换单元（如分动箱）之间通常布置有两个及以上的传动轴。同时在其中一个传动轴上安装有具有缓冲机构，该缓冲机构通过螺栓与固接在车架盖板上的中间支撑支座连接，实现动力的平稳传递。

如图1所示，在现有技术中，传动轴的支撑支架91焊接固定在车架盖板92下方。第一传动轴93和第二传动轴94设置在支撑支架91下方，它们之间通过万向节连接以传递动力。在第一传动轴93上安装有缓冲机构95以保证传动的平稳性。缓冲机构95通过螺栓与支撑支架91的下端固定连接。

上述支撑支架91布置在第一传动轴93及第二传动轴94的上方，通过焊接的方式与车架盖板92固定连接，这种布置方式在传动轴工作时会产生较大的振动。并且由于车架盖板92通常由比较薄的钢材制成，因此还容易在传动轴工作时产生共振，从而影响传动的平稳性，严重时会出现车架盖板92被撕裂的情况。另外，从安装及维修角度考虑，将支撑支架91布置在传动轴上方的形式，也会带来很大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种整体刚度较强的传动轴支撑支架。

本实用新型的另一目的是提供一种可降低传动轴在工作过程中的振幅，从而减小传动过程中的振动的传动轴装置。

本实用新型提供一种传动轴支撑支架，所述传动轴支撑支架包括顶板，以及设置在顶板底部的支撑板。

在本实用新型的一个实施例中，前述的支撑板与所述顶板垂直设置。

在本实用新型的一个实施例中，前述的传动轴支撑支架包括多块所述支撑板，各所述支撑板相互平行，并且均匀地沿着所述顶板的长度方向布置。

在本实用新型的一个实施例中，前述的传动轴支撑支架还包括设置在所述顶板和所述支撑板之间的加强筋。

在本实用新型的一个实施例中，前述的加强筋与所述顶板和所述支撑板均为垂直设置。

在本实用新型的一个实施例中，前述的传动轴支撑支架包括多块所述加强筋。

在本实用新型的一个实施例中，在前述的顶板上开设有贯通的工艺孔，以及定位孔。

在本实用新型的一个实施例中，在前述的支撑板上开设有贯通的穿孔。

本实用新型还提供一种传动轴装置，所述传动轴装置包括互相连接的第一传动轴和第二传动轴，以及缓冲机构，所述传动轴装置还包括如前述的任一项所述的传动轴支撑支架，所述传动轴支撑支架布置在第一传动轴或者第二传动轴的下方；所述缓冲机构固定在所述传动轴支撑支架的顶板上，支撑所述第一传动轴或者第二传动轴。

在本实用新型的一个实施例中，前述的传动轴支撑支架固定设置在应用该传动轴装置的车架底板上。

本实用新型的有益效果是，采用本实用新型提出的传动轴支撑支架其包括支撑板及加强筋，可以提高传动轴支撑支架的整体刚度；在传动轴支撑支架的顶板上开设的工艺孔，和在支撑板上开设的穿孔，使整个传动轴支撑支架的受力更合理，重量更轻。传动轴支撑支架布置在传动轴下方，车架底板上，使得传动轴支撑支架与车架的连接焊缝不是受拉应力，而是受压应力，从而改善焊缝的受力状况。同时，这种布置方式可大幅度降低传动轴在工作过程中的振幅，从而减小传动过程中的振动，因此可提高传动轴装置的使用寿命。另外，传动轴支撑支架布置在传动轴装置下方更便于安装和维修。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是现有的传动轴装置以及传动轴支撑支架的结构示意图。

图2是本实用新型较佳实施例的传动轴支撑支架的结构示意图。

图3是本实用新型较佳实施例的传动轴装置的结构示意图。

图4是图3中的传动轴装置的部分元件的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的传动轴装置及其传动轴支撑支架的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下：