[实用新型]钛合金一体车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钛合金一体车架的构造，更具体地说，本实用新型涉及一种自行车的车架构造。 

背景技术

现有技术中自行车的车架是经过焊接将车架连接在一起，其不足之处是，因使用焊接而造成车架的重量不均，外观不美，并且结构较为复杂，车身的重量比钛合金一体车架的要重，一般的自行车都是由钢材质构成，钢比钛重，所以造出来的自行车比钛合金材质造出来的要重，因此，用钛合金制成的车架减轻了自行车的重量，减少了骑车人的负担。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、外表美观且不生锈的自行车车架，新的车架是利用真空技术铸造出来的，没有焊接接口，不会造成因焊接而使车架的重量不均，不仅外表看起来美观，而且结构新颖，自行车作为一种绿色环保的交通工具，用钛合金制成无毒并且有亲和力，人体接触不会过敏，自行车作为交通工具，经常在风雨里行走，被雨水淋了之后就会生锈，或是经常不使用，也会生锈，影响自行车的美观，钛合金一体车架不生锈，耐腐蚀，并且可以回收再利用，符合绿色环保这一主体。 

为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案： 

一种钛合金一体车架，结构包括：横梁，与横梁前端连接的斜梁， 与斜梁尾端连接的自行车尾叉，其特征是，横梁的自由端设置有坐凳连接部，横梁与斜梁之间的拐角处设置有把手连接部，斜梁与自行车尾叉之间的拐角处设置有踏板连接孔，自行车尾叉的自由端设置有后车轮连接部；所述的钛合金一体车架以一个整体的形式出现。 

前述的钛合金一体车架，其特征是，所述的钛合金一体车架由TC4钛合金制成。 

前述的钛合金一体车架，其特征是，所述的TC4钛合金的熔点为1660度。 

前述的钛合金一体车架，其特征是，所述的钛合金一体车架为镂空的钛合金一体车架。 

前述的钛合金一体车架，其特征是，所述的把手连接部呈长方体形，把手连接部的轴线与水平方向的夹角为73°。 

前述的钛合金一体车架，其特征是，所述的横梁与把手连接部的轴线的夹角为60°，所述斜梁与把手连接部的轴线的夹角为55°，后车轮连接部与踏板连接孔轴线之间的连线与水平方向的夹角为5°。 

前述的钛合金一体车架，其特征是，所述的横梁长度为640mm，斜梁长度为622mm，自行车尾叉长度为420mm。 

本实用新型与现有技术相比的优点是： 

1、一个自行车架为一体，没有焊接接口，外观独特新颖； 

2、结构简单、重量轻、耐高温、防腐蚀、生物亲和性好； 

3、无毒与人体接触不会使人体过敏； 

4、硬度强、耐磨损、不生锈即使用时间长外观好看，并且可回收利用。 

本实用新型由钛合金制成，钛是一种金属元素，灰色，能在氮气中燃烧，钝钛和以钛为主的合金是新型的结构材料，它的重量只有同体积的钢铁的一半，钛合金，强度比不锈钢等材质工具的大，耐高温，600度仍能保持强度，而铝制工具已融化，钢制工具也丧失强度，不生锈，耐腐蚀，在海水中同样保持原态，钛的生物亲和性好，并且无毒与人体接触不会使人体过敏，而其他金属很难实现，钛合金因具有强度高、耐蚀性好、耐热性高等特点而被广泛用于各个领域，世界上许多国家都认识到钛合金材料的重要性，相继对其进行研究开发，并得到了实际应用。 

附图说明

图1为本实用新型钛合金一体车架的一个具体实施例的正视图； 

图2为图1中钛合金一体车架的俯视图的。 

图中附图标记的含义：1-横梁，2-斜梁，3-自行车尾叉，4-坐凳连接部，5-把手连接部，6-踏板连接孔，7-后车轮连接部。 

具体实施方法 

下面结合附图，详细说明本实用新型。