[实用新型]双轴四轮驱动混合动力系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双轴四轮驱动混合动力系统，属于汽车技术领域。 

背景技术

随着国际上对能源安全和环境保护问题的重视不断提升，各国对汽车排放污染物要求越来越严格，减少对能源的依赖，实现节能减排，已成为世界经济持续发展迫切需要解决的问题。混合动力汽车、纯电动汽车已成为当今汽车业发展的趋势。油电混合动力汽车将电机和发动机结合在一起，针对各个工况实现了合理的节能减排功效，怠速停机、电机起动、智能充电、再生制动、电机助力、电动爬行等混动功能，具有降低油耗、增加续驶里程、技术成熟度比较高等优点，是目前汽车行业发展的首选趋势。 

目前，一般的混合动力汽车经常采用的驱动方式为前驱方式，这种前驱方式在实际使用时，整车动力性能较弱，也不易实现纯电动驱动功能。而有些插电式混合动力汽车，为了实现纯电动驱动能力，又需要重新设计电驱动变速箱，开发周期较长，技术风险较高，所以现有混合动力汽车的驱动方式还需进一步改进。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双轴四轮驱动混合动力系统，充分利用现有成熟的发动机、变速箱和电机技术，无需重新设计电驱动变速箱，开发周期短，技术风险小。 

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现： 

一种双轴四轮驱动混合动力系统，包括前轴驱动系统、后轴驱动系统、电池包和整车控制器，所述前轴驱动系统包括发动机、前轴驱动电机、前轴电机控制器、变速箱、汽车前轴和前轴减速器，发动机与前轴驱动电机连接，发动机上设有发动机控制系统（EMS），前轴驱动电机上连接有前轴电机控制器（MCU），所述前轴驱动电机的转动轴上连接有变速箱，变速箱上连接有变速箱控制器（TCU），变速箱与安装于汽车前轴上的前轴减速器连接；所述后轴驱动系统包括两个后轴内转子轮毂电机、汽车后轮、轮边减速器和后轴电机控制器，两个后轴内转子轮毂电机分别与安装于汽车后轮上的轮边减速器连接，两个后轴内转子轮毂电机上连接有后轴电机控制器（MCU）；所述前轴电机控制器和后轴电机控制器均与汽车上的电池包连接，电池包上设有电池管理系统，所述发动机控制系统、前轴电机控制器、变速箱控制器、后轴电机控制器和电池管理系统均与整车控制器（VCU）连接。

进一步的，所述前轴驱动电机与前轴电机控制器之间及后轴内转子轮毂电机与后轴电机控制器之间均采用交流高压线束连接。 

进一步的，所述前轴电机控制器与电池包之间及后轴电机控制器与电池包之间均采用直流高压线束连接。 

进一步的，所述发动机控制系统、前轴电机控制器、变速箱控制器、后轴电机控制器和电池管理系统均通过CAN总线与整车控制器连接。 

优选的，所述的前轴驱动电机和后轴内转子轮毂电机为异步电机或永磁同步电机。 

优选的，所述变速箱为机械自动变速箱、双离合器变速箱、自动变速箱或无级变速箱。 

优选的，所述电池包为锂电池、镍氢电池、镍镉电池或超级电容。 

本实用新型的有益效果为：省去了传统四驱车辆的分动器、中间传动轴等零部件，简化了传动系统，减轻了零部件重量，有利于整车布置，提升车辆性能。可以应用于非插电式混合动力车辆，也可以应用于插电式混合动力车辆。 

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。 

图1是本实用新型实施例所述的一种双轴四轮驱动混合动力系统的结构示意图。 

图中： 

1、发动机；2、前轴驱动电机；3、后轴内转子轮毂电机；4、整车控制器；5、发动机控制系统；6、前轴电机控制器；7、变速箱；8、变速箱控制器；9、汽车前轴；10、前轴减速器；11、汽车后轮；12、轮边减速器；13、后轴电机控制器；14、电池包；15、电池管理系统；16、前轴驱动系统；17、后轴驱动系统。

具体实施方式