[实用新型]上模成型冲头

说明书

技术领域

本实用新型属于金属板材冲压成型技术领域，特别是涉及一种上模成型冲头。

背景技术

现在汽车已经成为我们生活中的重要交通工具，随着人们的需求，汽车模具的供求也随之增加，而技术含量低的模具已供过于求，市场利润空间狭小；而技术量较高的中、高档模具还远不能适应经济发展的需要，精密、复杂的冲压模具、轿车覆盖件模具等高档模具仍有很大发展空间，所以我们应该注重产品结构的调整和定位，进一步提升模具的制造技术水平，占领结构复杂、精密度高、技术含量高的高档模具市场。

现有技术中的冲头如图1所示，图中1为上模成型冲头，2为产品，3为下模折弯冲头，4为托芯，其中托芯下有氮气弹簧压料可上下滑动，产品展开后外形尺寸有150*150mm大小，在成型前产品是一个平片状态，如图2所示。A面是压料面，只有24*24mm大小，在成型过程中，托芯4向下运动，运动到一定程度后，料片与下模折弯冲头3接触，形成一个向B方向的力，由于A面压料面的面积较小，无法提供足够的力以对抗向B方向使产品滑移的力，所以越往下成型，往B方向的挤压力就越大，料片往B方向滑动得就越强烈。如果每次的使用的冲床不一样，就会造成每次成型后的产品形状不稳定，致使冲裁外形很难确定，试模频繁，造成人力物力浪费严重。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种上模成型冲头，该上模成型冲头可以避免产品在冲压过程中的侧向滑移，从而保证产品质量。

一种上模成型冲头，冲头体包括在上部设置的圆倒角部和与圆倒角部连接的斜倒角部，其中斜倒角部还与冲头体的侧面相连，圆倒角部还与冲头体的顶部相连，其特征在于：所述顶部上设置有与侧面平行的筋。

本实用新型还可以采用以下技术方案：

所述筋分布在顶部的全部区域范围内，所述筋的数量为三道。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

由于本实用新型采用上述技术方案，通过在成型过程中三道筋压入料片中，不让料片向侧向滑移，增强了冲头和料片之间的摩擦力，这样成型时比较稳定，易修改冲裁，减少试模次数，节省成本。这种结构不仅可以使用在厚料中，薄料也很适用。

附图说明

图1是现有技术中的冲压模具结构示意图；

图2是使用现有技术冲压料片的使用状态示意图；

图3是现有技术中的上模成型冲头结构示意图；

图4是本实用新型的上模成型冲头结构示意图。

图中：1、上模成型冲头；12、筋；13、顶部；14、圆倒角部；15、斜倒角部；16、侧面；2、产品；21、脑头；22、C弯；3、下模折弯冲头；4、托芯。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图4，一种上模成型冲头1，冲头体包括在上部设置的圆倒角部14和与圆倒角部连接的斜倒角部15，其中斜倒角部还与冲头体的侧面16相连，圆倒角部还与冲头体的顶部13相连，所述顶部上设置有与侧面平行的筋12，筋分布在顶部的全部区域范围内，筋的数量为三道。

通过在成型过程中三道筋压入产品中，不让产品向侧向滑移，增强了冲头和料片之间的摩擦力，这样成型时比较稳定，易修改冲裁，减少试模次数，节省成本。

以某一产品为例，材料比较厚，厚度为4.5mm，外形尺寸有90*123*63mm大小，成型受力非常的大，在原倒角处的半径R46mm，曲率半径很大，所需的冲压力也较大，自然产生的使产品滑移的力也比较大，但A面的压料面只有24*24mm²，不易成型，易发生侧向滑移。产品的关键尺寸包括外形宽度45⁺⁰_-0.3mm，而定产品脑头21处孔的大小Φ8.9^+0.05_-0mm，两个C弯22上孔的相对位置和脑头处的孔的相对位置公差为0.4±0.1mm，要保证这些尺寸关键是要保证110.5°并且要确保每次生产的稳定性。在Ａ面面积这么小、Ａ面作用力不足以稳定住工件不发生滑移的情况下难以实现。当在顶部设立了三道筋之后，由于筋是嵌入工件内的，可以直接、有效的防止工件的滑移，保证了上述尺寸。