[实用新型]一种车用电子闪光系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子控制领域，特别是指一种车用电子闪光系统。

背景技术

市场上销售的车用闪光器，其中的车用闪光器系统，在使用中，很多部分闪烁频率不稳定，这样导致安全隐患的存在，无法自动适应发光源的替换，这样无法提供足够的电压，发光源比较暗，而且兼容性比较差，需要特有的电路来与车用闪光器系统电性连接。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种闪烁频率稳定不随稳定等因数变化而变化，而且带有负载检测功能的车用电子闪光系统。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种车用电子闪光系统，包括电源模块、闪光控制模块、发光源和驱动输出模块；所述闪光控制模块连接驱动输出模块，所述驱动输出模块连接电源模块，所述发光源的阳极分别连接闪光控制模块和驱动模块，阴极连接驱动模块。

进一步、所述车用电子闪光系统还包括抗干扰模块；所述抗干扰模块连接闪光控制模块。

进一步、所述车用电子闪光系统还包括负载检测模块；所述负载检测模块连接闪光控制模块。

进一步、所述发光源为发光二极管或氖灯。

进一步、所述电源模块、抗干扰模块、闪光控制模块、负载检测模块、发光源和驱动输出模块封装在一个壳体内。

本实用新型的优点在于：（1）闪烁频率稳定不随稳定等因数变化而变化；（2）带有负载检测功能能自动适应灯泡及LED负载；（3）工作电压范围宽；（4）使用方便只需将此闪光器与负载串联在电路中即可。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种车用电子闪光系统的模块示意图；

图2为本实用新型一种车用电子闪光系统的模块示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1所示：一种车用电子闪光系统，包括电源模块1、闪光控制模块2、氖灯6和驱动输出模块5；所述闪光控制模块2连接驱动输出模块5，所述驱动输出模块5连接电源模块1，所述氖灯6的阳极分别连接闪光控制模块2和驱动输出模块5，所述氖灯6的阴极连接驱动输出模块5。

上述的一种车用电子闪光系统，所述车用电子闪光系统还包括抗干扰模块4；所述抗干扰模块4连接闪光控制模块2，所述抗干扰模块4用于隔绝电源模块1输出时的干扰波。

上述的一种车用电子闪光系统，所述车用电子闪光系统还包括负载检测模块3；所述负载检测模块3连接闪光控制模块2，所述负载检测模块3用于检测电压范围带宽。

上述的一种车用电子闪光系统，所述抗干扰模块4、负载检测模块3以及闪光控制模块2顺序连接，所述抗干扰模块4还与驱动输出模块5连接，所述驱动输出模块5连接电源模块1。

上述的一种车用电子闪光系统，所述电源模块1、抗干扰模块4、闪光控制模块2、负载检测模块3、发光源和驱动输出模块5封装在一个壳体内。

实施例2

如图2所示：一种车用电子闪光系统，包括电源模块1、闪光控制模块2、发光二极管7和驱动输出模块5；所述闪光控制模块2连接驱动输出模块5，所述驱动输出模块5连接电源模块1，所述氖灯6的阳极分别连接闪光控制模块2和驱动输出模块5，所述发光二极管7的阴极连接驱动输出模块5。

上述的一种车用电子闪光系统，所述车用电子闪光系统还包括抗干扰模块4；所述抗干扰模块4连接闪光控制模块2，所述抗干扰模块4用于隔绝电源模块1输出时的干扰波。

上述的一种车用电子闪光系统，所述车用电子闪光系统还包括负载检测模块3；所述负载检测模块3连接闪光控制模块2，所述负载检测模块3用于检测电压范围带宽。

上述的一种车用电子闪光系统，所述抗干扰模块4、负载检测模块3以及闪光控制模块2顺序连接，所述抗干扰模块4还与驱动输出模块5连接，所述驱动输出模块5连接电源模块1。