[实用新型]客车桥壳与制动器安装法兰及气室支架底座焊接用夹具

说明书

技术领域：

本实用新型涉及客车桥壳技术领域，具体涉及一种客车桥壳与制动器安装法兰及气室支架底座焊接用夹具。

背景技术：

客车驱动桥桥壳是客车上的重要零件之一，起着支撑客车荷重的作用，并将载荷传寄给车轮。作用在驱动车轮上的牵引力、制动力、侧向力和垂向力也是通过桥壳传给悬架或底盘。所以说桥壳既是承载件又是传力件。同时它又是主减速器、差速器及驱动车轮传动装置的载体和外壳。制动器安装法兰起着连接制动器与桥壳的作用，如果其焊接位置及角度焊接偏差过大，将导致制动器无法安装。气室支架底座起着连接桥壳与气室支架的作用，如果其焊接位置出现偏差，将导致气室支架无法安装，甚至导致气室安装不到位，对整车的安全性能造成影响。

目前，传统的驱动桥桥壳与制动器安装法和气室支架底座点焊工装仅能适应单一品种桥壳的点焊，且多为机械式夹紧定位，对于多品种桥壳生产，就必须设计制造许多套工装与各种类型桥壳相对应，来满足生产要求。这样工装投入比较大，而且很占用车间生产空间。而且定位不精确。同时焊接成品件，焊后不加工，导致加工精度达不到设计要求。

实用新型内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种客车桥壳与制动器安装法兰及气室支架底座焊接用夹具，它是设计一套气动式工装夹具，通过设置桥壳及法兰定位夹紧机构及底座定位机构，桥壳及法兰定位夹紧机构夹紧桥壳及制动器安装法兰，底座定位机构使气室支架底座贴紧桥壳，从而为焊接提供基础，可满足不同类型桥壳的生产加工，从而降低生产成本，同时夹紧方式为气动方式，保证夹紧可靠。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种客车桥壳与制动器安装法兰及气室支架底座焊接用夹具，其中：包括小车、支撑柱、底板、桥壳及法兰定位机构、底座定位机构、横移滑槽及横移滑道，底板固定在小车上，小车下设置有支撑柱，两个桥壳及法兰定位机构分别设置在底板的左右两端，底板的左右两端分别设置有横移滑槽及横移滑道，桥壳及法兰定位机构沿横移滑槽及横移滑道移动，底板的中部设置有两个底座定位机构，底座定位机构底部通过螺栓与底板上的安装孔连接，所述的桥壳及法兰定位机构支撑定位桥壳及制动器安装法兰，所述的底座定位机构支撑定位气室支架底座。

进一步，所述的桥壳及法兰定位机构包括V型架、滑板、法兰定位板、法兰挡板、法兰定位销、定位板气缸、挡板气缸、横移滑块及滑轨，V型架固定在滑板上，V型架的两个支撑面上设置有支撑垫块，滑板设置在横移滑道上，横移滑块设置在横移滑槽内，滑板上设置有滑轨，法兰定位板及法兰挡板沿滑轨移动，法兰定位板与定位板气缸的柱塞连接，法兰定位板上设置有法兰定位销，法兰挡板与挡板气缸的柱塞连接，法兰定位板与法兰挡板相对应，法兰定位销设置在法兰定位板与法兰挡板之间。

进一步，所述的底座定位机构包括底座支架、翻板、底座定位板、磁铁及定位板悬架，底座支架通过螺栓与底板上的安装孔连接，安装孔为长孔，底座支架为U型支架，底座支架的顶端铰接有翻板，翻板上设置有定位板悬架，定位板悬架的下端设置有底座定位板，底座定位板的底面设置有与气室支架底座形状大小相同的凹槽，气室支架底座设置在凹槽内，凹槽底面镶嵌有磁铁，气室支架底座通过磁铁吸附在凹槽内。

进一步，所述的底板的中部设置有分中机构，分中机构设置在两个底座定位机构中间，分中机构包括分中架、分中气缸、分中滑杆、分中块、分中齿轮、分中齿条及垂直齿条，分中架内设置有分中气缸，分中气缸的柱塞与分中滑杆连接，分中滑杆穿装在分中滑套内，分中滑套固定在分中架上，分中滑杆上端设置有垂直齿条，垂直齿条两侧的分中架上设置有两个分中齿轮，垂直齿条与两个分中齿轮啮合，分中架的上部设置有两个分中齿条，两个分中齿条分别与两个分中齿轮啮合，分中齿条的外端固定有分中块。

进一步，所述的底板的中部设置有调平机构，调平机构包括两个调平装置及调平气缸，两个调平装置结构相同，包括调平杆、调平齿轮、调平齿条及调平架，调平杆下端与调平齿条连接，调平齿条与调平气缸的柱塞连接，调平齿条与调平齿轮相互啮合，调平齿轮设置在调平架内，且两个调平装置的调平齿轮分别设置在连杆的两端，两个调平装置的调平杆的顶面处于同一个水平面上。

进一步，所述的滑板与顶丝连接，顶丝与丝座螺纹连接，丝座固定在底板上。

进一步，所述的法兰定位板下端设置有定位板滑块，法兰定位板通过定位板滑块沿滑轨移动。

进一步，所述的法兰挡板下端设置有挡板滑块，法兰挡板通过挡板滑块沿滑轨移动。