[实用新型]汽车自动调整臂快速安装固定结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车刹车制动技术领域，具体涉及一种汽车自动调整臂快速安装固定结构。

背景技术：

汽车上使用的自动调整臂，能保持摩擦片和制动鼓之间间隙恒定，使汽车制动安全可靠，因而在配置鼓式制动器的汽车中被广泛采用。汽车自动调整臂在汽车车桥上的安装方式目前有图1和图2所示两种。

图1所示安装方式目前被广泛采用，它是在调整臂101安装到位后，调整臂101的控制臂102通过安装支架103固定，此种安装方式的优点是固定可靠，但因安装支架103的为两个螺栓，对应于气室支架104上为两个螺纹孔，因此无法实现小范围调整，只能不断提高零件的加工精度，从而增加了零部件的加工成本，且装配难度加大，从而导致整车的成本增加。

图2所示为另一种安装方式，它是巧妙的利用了气室支架204上一个螺纹孔，不再设置安装支架103，与图1所示的安装方式相比，节省了安装支架103，但因调整臂201的控制臂202靠一条长螺栓203上的两个压紧螺母205夹紧，装配过程稍复杂，所需时间较长，另外易造成控制臂202歪斜或损坏控制臂202的固定长孔等问题。

实用新型内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种汽车自动调整臂快速安装固定结构，它是将凸轮轴支座与桥壳固定，凸轮轴穿装在凸轮轴支座内，自动调整臂套在凸轮轴上，并固定，将自动调整臂与制动气室连接，然后将自动调整臂的控制臂与安装支架连接。安装支架上的定位销插入控制臂的固定长孔内，可根据各零件加工的偏差累积，以及控制臂安装时的位置而确定定位销与固定长孔的连接位置，同时，安装支架与凸轮轴支座固定，且安装支架的安装孔也为长孔，在固定安装支架时，可根据安装支架的定位销的位置做出实时调整，从而实现安装迅速快捷，且实现小范围调整安装支架位置的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车自动调整臂快速安装固定结构，包括自动调整臂、凸轮轴及凸轮轴支座，凸轮轴穿装在凸轮轴支座内，自动调整臂套在凸轮轴上，且自动调整臂与凸轮轴通过压紧螺栓固定，其中：所述的自动调整臂的控制臂与凸轮轴支座通过安装支架连接，所述的安装支架的一端设置定位销，另一端设置安装孔，定位销设置在控制臂的固定孔内，安装支架的设置有为安装孔的一端通过螺栓与凸轮轴支座连接，所述的安装孔为长孔。

进一步，所述的控制臂的固定孔为长孔。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型是将凸轮轴支座与桥壳固定，凸轮轴穿装在凸轮轴支座内，自动调整臂套在凸轮轴上，并固定，将自动调整臂与制动气室连接，然后将自动调整臂的控制臂与安装支架连接。安装支架上的定位销插入控制臂的固定长孔，可根据各零件加工的偏差累积，以及控制臂安装时的位置而确定定位销与固定长孔的连接位置，同时，安装支架与凸轮轴支座固定，且安装支架的安装孔也为长孔，在固定安装支架时，可根据安装支架的定位销的位置做出实时调整，从而实现安装迅速快捷，且实现小范围调整安装支架位置的目的。

2、本实用新型结构简单，使用方便，即实现了汽车自动调整臂的快速安装，又实现安装时对安装支架的小范围调整，最终达到微调制动盘与制动鼓之间间隙的目的。

附图说明：

图1为现有的一种汽车自动调整臂与在车桥上安装的结构示意图；

图2为现有的另一种汽车自动调整臂与在车桥上安装的结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为本实用新型的自动调整臂的结构示意图；

图5为本实用新型图4的左视示意图；

图6为本实用新型的安装支架的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图3、4、5、6所示，一种汽车自动调整臂快速安装固定结构，自动调整臂301、凸轮轴302及凸轮轴支座303，凸轮轴302穿装在凸轮轴支座303内，自动调整臂301套在凸轮轴302上，且自动调整臂301与凸轮轴302通过压紧螺栓304固定，其中：所述的自动调整臂301的控制臂305与凸轮轴支座303通过安装支架308连接，所述的安装支架308的一端设置定位销306，另一端设置安装孔309，定位销306设置在控制臂305的固定孔307内，控制臂305的固定孔307为长孔，安装支架308的设置有安装孔309的一端通过螺栓与凸轮轴支座303连接，所述的安装孔309为长孔。