[实用新型]改进结构的汽车转向助力油缸

说明书

技术领域

 本实用新型涉及应用于各类商用车的动力转向系统的转向助力油缸。

背景技术

目前的各类重型商用车的转向助力油缸的密封系统均采用普通的橡胶密封，且相对运动部位没有采用耐磨特殊处理。故产品使用寿命短，在一定的期限内发生泄漏现象，从而影响了整车的使用寿命。

发明内容

为了避免泄漏现象，提高使用寿命,本实用新型提出改进结构的汽车转向助力油缸。

为解决技术问题，本实用新型采用以下技术方案：改进结构的汽车转向助力油缸，包括缸筒、活塞、带螺纹连接头的后盖、前盖和活塞杆，带螺纹连接头的后盖焊接在缸筒的一端，第一球头销与后盖固定连接；缸筒的壁上焊接有两个进出油接头；前盖螺纹连接在缸筒的另一端，前盖与缸筒的结合面之间设有密封圈，活塞杆上连接有行程限位挡圈；活塞杆从前盖的导向孔伸出，活塞杆的外端与第二球头销固定连接，其特征在于：活塞杆的内端设有连接轴颈，活塞套装在活塞杆的连接轴颈上，活塞通过活塞杆上的台阶轴向限位，活塞通过挡圈、轴用卡簧在活塞杆上定位，活塞与活塞杆的结合面之间设有密封圈；活塞与缸筒之间的密封结构为：活塞上依次装有聚四氟乙烯材料的导向环、耐磨环，构成组合密封；前盖与活塞杆的密封结构为：前盖的内孔中依次装有密封圈、聚四氟乙烯材料的导向环，构成组合密封；所述行程限位挡圈通过钢丝圈连接在活塞杆上。

对上述技术方案的进一步限定：活塞杆与前盖的外端结合部设有防尘圈。

有益效果：本实用新型通过改进汽车转向助力油缸的密封结构，避免泄漏现象，从而提高使用寿命；另外，所述行程限位挡圈通过钢丝圈连接在活塞杆上，只要调整行程限位挡圈的位置，就能实现行程调整；活塞在活塞上的连接结构改进，有便于加工和便于安装的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，进一步描述本实用新型如下：改进结构的汽车转向助力油缸，包括缸筒4、活塞2、带螺纹连接头的后盖1、前盖6和活塞杆5，带螺纹连接头的后盖1焊接在缸筒4的一端，第一球头销17通过后盖的螺纹连接头1a与后盖1固定连接；缸筒的壁上焊接有两个进出油接头3；前盖6螺纹连接在缸筒的另一端，前盖6与缸筒4的结合面之间设有密封圈，活塞杆上5连接有行程限位挡圈11；活塞杆5从前盖的导向孔伸出，活塞杆的外端与第二球头销7固定连接，活塞杆5的内端设有连接轴颈，活塞2套装在活塞杆的连接轴颈上，活塞2通过活塞杆5上的台阶轴向限位，活塞通过挡圈15、轴用卡簧16在活塞杆上定位，活塞2与活塞杆的结合面之间设有密封圈；活塞与缸筒之间的密封结构为：活塞上依次装有聚四氟乙烯材料的导向环14、耐磨环13，构成组合密封；前盖与活塞杆的密封结构为：前盖的内孔中依次装有密封圈10、聚四氟乙烯材料的导向环9，构成组合密封；所述行程限位挡圈11通过钢丝圈12连接在活塞杆上。

为了防尘，活塞杆与前盖的外端结合部设有防尘圈8。

行程限位挡圈11通过钢丝圈12连接在活塞杆上的结构，便于通过调整行程限位挡圈11在活塞杆5上的位置，实现行程调整，从而适应不同的车型。

所述第一球头销17与第二球头销7的结构是对称的，第一球头销17的连接方向与第二球头销7的连接方向相错90o的夹角。