[实用新型]电梯升降装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，尤其涉及电梯的升降装置。

背景技术

如今，高楼层的住户或厂房大多设有电梯，用以便利载送人或货物，以目前常见的钢索牵引式电梯为例，该电梯于建筑物的电梯升降路内设有用以承载人或货物用的车厢，并于电梯升降路的上方设有机房，该机房以若干根纵、横向支撑梁承载一具牵引滑轮的马达主机、减速机、偏向轮及控制箱等设备，其中，该马达主机的驱动轴装设有牵引滑轮，并于牵引滑轮上圈绕有钢索，该钢索的一端固设于车厢的顶面，另一端则连结有配重块，进而该马达主机可驱动牵引滑轮转动，使钢索于牵引滑轮上滑动，以带动车厢于电梯升降路内作升降位移；但是，该配重块挂置于车箱外部，配重块的周侧并无任何限位结构设计，而易发生晃动的情形，造成钢索耗损及影响车厢平衡，又该电梯必须配置有机房，用以安置马达主机、控制器等设备，但机房不仅耗费建置成本，更相当占用楼层空间，而不利于楼层空间配置，而马达主机、减速机、偏向轮、钢索及控制箱等结构设计也相当复杂，以致装配作业繁琐耗时且不易维修保养，再者，该车厢的车厢门具有二横移作动的门板，由于各门板的宽度为车厢出入口的一半宽度，当开启车厢门时，各门板横移至电梯升降路内，使得电梯升降路必须预留较大的空间用以容置门板，造成电梯升降路相当占用楼层空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种节省空间的电梯升降装置。

相应地，本实用新型的一种电梯升降装置，包括：升降机构，设有驱动源，用以带动车厢作升降位移，并于车厢的侧方设有至少一直立式导管；配重机构，配置于升降机构的导管上方，并设有至少一圈绕有钢索的变位轮，且使钢索的一端连结固设于车厢的顶面，另一端则连结若干个配重块，各配重块置入于升降机构的导管内；引导机构，于升降机构的导管外侧方设有导轨，并于车箱外侧相对应导轨的位置设有导滑器。

作为本实用新型的进一步改进，所述升降机构的驱动源于导管的侧方固设有齿条，另于车厢的顶面装设有马达，所述马达用以驱动至少一齿轮，该齿轮则啮合于导管上的齿条。

作为本实用新型的进一步改进，所述升降机构以支撑架架设直立式导管，该导管的内部呈中空状。

作为本实用新型的进一步改进，所述升降机构的马达以驱动轴链接减速机，并于减速机的输出轴上设有齿轮。

作为本实用新型的进一步改进，所述升降机构的齿条具有斜齿，而齿轮则具有可与齿条相啮合的斜齿。

作为本实用新型的进一步改进，所述升降机构的驱动源为卷扬机，用以牵引配重机构的钢索作动。

作为本实用新型的进一步改进，所述引导机构的导轨呈T型，并于车厢的侧方以连结架架设有导滑器。

作为本实用新型的进一步改进，所述车厢设有至少一车厢门。

作为本实用新型的进一步改进，所述车厢门具有若干个相互枢接的门板，而为一折门。

本实用新型的有益效果是：设计简易，并可防止配重块任意晃动，以及使车箱平稳升降位移，而大幅提升使用效能。

附图说明

图1所示为本实用新型的俯视图。

图2所示为本实用新型的侧视图。

图3为本实用新型的第一使用示意图。

图4为本实用新型的第二使用示意图。

图5为本实用新型的第三使用示意图。

图6为本实用新型第二实施例的俯视图。

图7为本实用新型第二实施例的前视图。

图8为本实用新型第二实施例的第一使用示意图。

图9为本实用新型第二实施例的第二使用示意图。

图10为本实用新型第三实施例的示意图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。