[实用新型]车载开关动特性回路电阻综合测试系统

说明书

技术领域

本实用新型属于电力综合测量技术领域，具体涉及一种用于多种断路器的车载开关动特性回路电阻综合测试系统。

背景技术

在电力综合测量技术中，传统的电力综合试验车要实现测量断路器的时间参量、断路器的速度特性、分合闸电磁铁的动作电压、导电回路电阻、分合闸线圈直流电阻、合闸电阻值和合闸电阻的投入时间，需要多种仪器进行配合，如对常规开关需要开关特性测试仪、开关动作电源、回路电阻、直阻仪，如果是西门子石墨触头开关，需要专用的石墨触头测试器，如果带合闸电阻触头开关，需要专用的合闸电阻测试仪，这么多仪器都需要安装在一台电力综合试验车上，不仅占用了大量电力综合试验车有限的空间，还减少了电力综合试验车的试验功能，而且这么多仪器在电力综合试验车上的布线和集控也较为繁琐，接线试验次数多，试验时间长，大大浪费了人力和物力。

实用新型内容

为了克服现有技术中的问题，本实用新型提供的车载开关动特性回路电阻综合测试系统，设有各种断路器的检测单元，适用于多种断路器，且接线方便，一次接线可完成所有试验项目，避免反复更换仪器，更换接线，缩短需要停电的时间，省时省力，具有良好的应用前景。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种车载开关动特性回路电阻综合测试系统，其特征在于：包括车载开关动特性回路电阻综合测试装置、转接板、供电电源和工控机，所述车载开关动特性回路电阻综合测试装置的电源输入端与供电电源相连接，所述车载开关动特性回路电阻综合测试装置通过转接板与待测试断路器接线，所述车载开关动特性回路电阻综合测试装置通过工控机输出测试数据。

前述的车载开关动特性回路电阻综合测试系统，其特征在于：所述车载开关动特性回路电阻综合测试装置，包括

中央控制处理单元，用于完成模数转换并实时采集模拟与开关量，输出控制动作；

时间控制单元，用于测量断路器控制命令发出后断路器的响应时间，包括断路器的主断口的动作时间和辅助接点的动作时间；

通用模块测量单元，用于测量断路器动作时的模拟信号的波形，包括行程、速度、线圈电流、回路电压，传送给中央控制处理单元分析断路器的机械特性；

控制输出单元，用于控制断路器的分合闸操作；

外同步输出输入单元，用于控制供电电源中的外部交流电源与内部直流电源的切换控制；

石墨触头测量单元、合闸电阻测量单元和速度行程测量单元，所述时间控制单元、通用模块测量单元、控制输出单元、外同步输出输入单元、石墨触头测量单元、合闸电阻测量单元、速度行程测量单元、分别与中央控制处理单元相连接。

前述的车载开关动特性回路电阻综合测试系统，其特征在于：所述车载开关动特性回路电阻综合测试装置还包括通讯单元，所述中央控制处理单元通过通讯单元分别与打印机、工控机相连接。

前述的车载开关动特性回路电阻综合测试系统，其特征在于：所述车载开关动特性回路电阻综合测试装置还包括按键单元、液晶显示单元，所述按键单元和液晶显示单元分别与中央控制处理单元相连接。

前述的车载开关动特性回路电阻综合测试系统，其特征在于：所述控制输出单元包括电子开关，所述电子开关与中央控制处理单元之间设有光电隔离模块。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的车载开关动特性回路电阻综合测试系统，设有各种断路器的检测单元，适用于多种断路器，接线方便，一次接线可完成所有试验项目，避免反复更换仪器，更换接线，缩短需要停电的时间，省时省力，且兼容性强，不仅适用各种常规触头开关测试，还兼容做石墨触头开关、带电阻触头开关测试， 具有良好的应用前景。

附图说明

图1是本实用新型的车载开关动特性回路电阻综合测试系统的系统框图。

图2是本实用新型的车载开关动特性回路电阻综合测试装置的系统框图。

图3是本实用新型的控制输出单元的的系统框图。

具体实施方式

下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，一种车载开关动特性回路电阻综合测试系统，包括车载开关动特性回路电阻综合测试装置、转接板、供电电源和工控机，车载开关动特性回路电阻综合测试装置的电源输入端与供电电源相连接，车载开关动特性回路电阻综合测试装置通过转接板与待测试断路器接线，车载开关动特性回路电阻综合测试装置还通过工控机输出测试数据，便于测试人员实现远程控制。

所述车载开关动特性回路电阻综合测试装置，包括