[实用新型]防刮散热型玻璃窗用贴膜

说明书

本实用新型涉及一种玻璃窗用贴膜，尤其涉及一种防刮散热型玻璃窗用贴膜。

普通的光学玻璃，具有优秀的透光性，有利于驾驶员观察路面和交通情况。但是由于实际驾驶环境复杂，多有日光、来往车辆的远、近光灯产生的逆光或其他视线干扰；再加上日光长期直射车内会对车内部件产生老化或损坏。另外，当汽车内外温差较大时，一般窗贴膜表面会结雾，严重影响到到驾驶员的视野；其次，现有玻璃窗用贴膜各种各样，有单纯为了安全防爆目的而贴上的无色的防爆膜，有各种颜色的能起到遮光作用的汽车玻璃膜。这些汽车膜虽然在一定程度上能起到一定作用，但是在效果上均有各种不足和差强人意的地方。因此，需要一种贴在汽车车窗表面、能够在尽量减小车窗，尤其是正面车窗保证透光性的前提下，能够起防止表面结雾，同时还能隔热、防爆的作用。

本实用新型提供一种防刮散热型玻璃窗用贴膜，此玻璃窗用贴膜能够起防止表面结雾，也有利于将电镀金属层可以反射和阻隔太阳光线和可见光的红外线，隔热效果显著；其次，也提高了离型膜中淋膜层与离型剂涂层结合力不高的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种防刮散热型玻璃窗用贴膜，包括安全基材层和隔热层，此安全基材层上表面涂覆一防雾抗刮层，此安全基材层下表面通过防紫外线胶粘层与一作为隔热的PET薄膜层粘合，此PET薄膜层上、下表面分别镀覆有第一金属层和第二金属层，所述PET薄膜层下表面通过感压式粘胶层与一离型膜粘合连接；

所述离型膜包括上表面分别涂覆有雾面抗静电涂层的薄膜层和下表面淋膜有PE膜的原纸层，此薄膜层和原纸层通过一胶粘剂层粘接；所述雾面抗静电涂层另一表面涂覆有离型剂涂层。

上述技术方案中进一步改进的技术方案如下：

1. 上述方案中，所述第一金属层和第二金属层为金层、银层、铜层、铝层和钛层中任一种。

1. 上述方案中，所述第一金属层和第二金属层为金层、银层、铜层、铝层和钛层中任一种。

2. 上述方案中，所述安全基材层的厚度为20~25μm；所述隔热层的厚度为40~55μm。

3. 上述方案中，所述安全基材层为PET基材层或者PBT基材层。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型防刮散热型玻璃窗用贴膜，其安全基材层上表面涂覆一防雾抗刮层，此安全基材层下表面通过防紫外线胶粘层与一作为隔热的PET薄膜层粘合，此PET薄膜层上、下表面分别镀覆有第一金属层和第二金属层，既有利于将电镀金属层可以反射和阻隔太阳光线和可见光的红外线，隔热效果显著，又能更好的保护电镀金属层，防止金属氧化，提高了产品的寿命，从而可适用于要求更高的场所；其次，其抗静电涂层与离型剂涂层接触的表面具有若干均匀凹凸结构，然后在此表面涂布硅离型剂涂层，硅离型剂涂层的底面在液态下渗入所述抗静电涂层表面的凹缺处，硅离型剂涂层在凝固后通过凹缺与抗静电涂层固定相连，因此，结合力更加牢固、可靠，而且还可以通过调节抗静电涂层的粗糙度，来自由调整硅离型剂涂层与离型纸原纸之间剥离力的大小。

附图1为本实用新型防刮散热型玻璃窗用贴膜结构示意图；

附图2为本实用新型玻璃窗用贴膜中离型膜结构示意图。

以上附图中：1、安全基材层；2、隔热层；21、PET薄膜层；22、第一金属层；23、第二金属层；3、防雾抗刮层；4、防紫外线胶粘层；5、感压式粘胶层；6、离型膜；61、雾面抗静电涂层；62、薄膜层；63、PE膜；64、原纸层；65、胶粘剂层；66、离型剂涂层。

以上附图中：1、安全基材层；2、隔热层；21、PET薄膜层；22、第一金属层；23、第二金属层；3、防雾抗刮层；4、防紫外线胶粘层；5、感压式粘胶层；6、离型膜；61、雾面抗静电涂层；62、薄膜层；63、PE膜；64、原纸层；65、胶粘剂层；66、离型剂涂层。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：