[实用新型]通用门式起重机用集装箱吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种通用门式起重机用集装箱吊具。

背景技术

目前，很多铁路集装箱办理站在装卸普通货物和集装箱时都采用通用门式起重机作业。通用门式起重机使用的是单钩起升，对于普通货物的装卸比较方便，但对于装卸集装箱时则需用集装箱吊具。目前，通用门式起重机用集装箱吊具包括：起吊环、起升钢丝绳、矩形框架和转锁机构，转锁机构用于和集装箱连接。使用时，通用门式起重机的吊钩钩挂起吊环，以装卸集装箱。使用这种通用门式起重机用集装箱吊具吊装集装箱时，由于是单钩起升，易出现集装箱倾斜、不平衡现象，同时产生晃动，导致集装箱损坏；且吊具不能自动旋转，需要人力在门吊下通过牵引绳使集装箱旋转，存在安全隐患，装卸效率低等问题，不能满足现场作业要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种通用门式起重机用集装箱吊具，使用时既能防止集装箱倾斜、不平衡和晃动，又能自动旋转集装箱，提高集装箱装卸效率。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种通用门式起重机用集装箱吊具，包括：起吊环、起升钢丝绳和转锁机构，其特征在于，它还包括：防摇钢丝绳、力矩电机、上架、回转支承、下架、回转电机、回转电机减速机、转锁传动电机、和转锁传动电机减速机；

所述力矩电机数量为4个，呈矩阵方式安装在通用门式起重机的车体上；

所述上架为十字形结构，十字形结构的四个端部分别装有销轴和连接环，所述销轴与所述起升钢丝绳相连接；

所述防摇钢丝绳数量为4根，每根防摇钢丝绳的两端分别连接一所述连接环和一力矩电机；

所述回转电机和回转电机减速机安装在所述上架的侧面，所述回转电机减速机的输出端连接有小齿轮；

所述下架呈X形结构，由中部支承筒和四根鱼腹式箱形梁组焊而成，相邻两鱼腹式箱形梁在支承筒处焊接有加强板；

所述转锁传动电机和转锁传动电机减速机安装在一所述加强板上；

所述回转支承为外齿式单排四点接触球式，其内圈通过螺栓与所述上架连接，其外圈通过螺栓与所述下架连接并与所述小齿轮啮合；

所述转锁机构，连接在所述下架的鱼腹式箱形梁的端部；所述转锁传动电机减速机的输出端通过曲轴与所述转锁机构的拉杆连接。

所述转锁机构上具有称重传感器。

本实用新型提供的技术方案的有益效果是：

1、本实用新型通用门式起重机用集装箱吊具由于采用上述设计方案，通过力矩电机、防摇钢丝绳和连接环牵制着上架，保证通用门式起重机用单钩起升时集装箱不倾斜、不晃动，平稳起升，有利于集装箱的保护。

2、本实用新型通用门式起重机用集装箱吊具，由于回转支承的存在，通过对上架侧面安装的回转电机和回转电机减速机的控制，使回转电机减速机的输出端带动小齿轮转动，小齿轮啮合回转支承的外圈带动下架旋转，避免了人力旋转吊具带来的安全隐患。

3、本实用新型通用门式起重机用集装箱吊具，由于下架的鱼腹梁端部连接的转锁机构上具有称重传感器，能够实时检测集装箱超偏载情况，避免超载或偏载超标集装箱上车，能够从源头上控制集装箱车辆超偏载发生。

4、本实用新型通用门式起重机用集装箱吊具，由于起升钢丝绳通过起吊环与通用门式起重机吊钩相连，可更换吊具以满足普通货物的装卸，充分利用起重机资源，避免铁路集装箱办理站资金浪费。

附图说明

图1是本实用新型通用门式起重机用集装箱吊具结构示意图；

图2是本实用新型中上架结构示意图；

图3是本实用新型中下架结构示意图。

附图标记：1—起吊环；2—起升钢丝绳；3—转锁机构；4—防摇钢丝绳；5—力矩电机；6—上架；7—回转支承；8—下架；9—回转电机；10—小齿轮；11—车体；12—销轴；13—连接环；14—支承筒；15—鱼腹式箱形梁；16—加强板；17—曲轴；18—拉杆。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

如图1、图2所示，本实用新型通用门式起重机用集装箱吊具，包括：起吊环1、起升钢丝绳2和转锁机构3，它还包括：防摇钢丝绳4、力矩电机5、上架6、回转支承7、下架8、回转电机9、回转电机减速机10、转锁传动电机、和转锁传动电机减速机；

所述力矩电机5数量为4个，呈矩阵方式安装在通用门式起重机的车体11上；

所述上架6为十字形结构，十字形结构的四个端部分别装有销轴12和连接环13，所述销轴12与所述起升钢丝绳2相连接；