[实用新型]液压混合动力混凝土搅拌车信号采集控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种混凝土搅拌车，具体是一种液压混合动力混凝土搅拌车信号采集控制系统。 

背景技术

混凝土搅拌运输车适用于城际之间短途行驶，自身载重大，同时整车启停频繁，整套系统存在能耗大，搅拌作业过程中存在压力冲击等问题，因此，结合搅拌车运输车工况特点，融合液压混合动力技术，实现液压混合动力搅拌车运输车改装，其中，整车系统状态信息的采集关系着整车能量的回收与利用的效率，关系着整车功率匹配的效果，同时便于后续系统装调、整车测试、系统性能提升等工作的实施。因此，构建适合液压混合动力搅拌运输车控制系统的信息采集控制系统，具有重要的意义。 

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种液压混合动力混凝土搅拌车信号采集控制系统，可有效采集混凝土搅拌车的各种信号。 

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种液压混合动力混凝土搅拌车信号采集控制系统，包括压力传感器Ⅰ、温度传感器Ⅰ、速度传感器、压力传感器Ⅱ、转速传感器Ⅰ、压力传感器Ⅲ、压力传感器Ⅳ、混合动力控制器、显示器系统、整车控制器、发动机控制器、液位传感器Ⅰ、温度传感器Ⅱ、液位传感器Ⅱ、压力传感器Ⅴ、转速传感器Ⅱ、温度传感器Ⅱ、液压再生系统执行单元、数据采集仪器；压力传感器Ⅰ输入端与上装主泵的测压口相连接，输出端通过线缆与混合动力控制器相连接；温度传感器Ⅰ的磁性吸附端吸附在铁质液压油箱表面，输出端通过线缆与混合动力控制器相连接；速度传感器输入端与上装搅拌系统机构减速机上预留的测速接口相连，输出端通过线缆与混合动力控制器相连接；压力传感器Ⅱ输入端与混合动力控制阀块先导测压口相连接，输出端通过线缆与混合动力控制器相连接；转速传感器Ⅰ输入端与动力耦合器的上预留的测速接口相连， 输出端通过线缆与混合动力控制器相连接；压力传感器Ⅲ输入端与混合动力系统中储能单元蓄能器相连接，输出端通过线缆与混合动力控制器相连接；压力传感器Ⅳ输入端与整车制动器总成预留的测压口相连接，输出端通过线缆与混合动力控制器相连接；液位传感器Ⅰ输入端浸入到铁质液压油箱的内部，输出端通过线缆与混合动力控制器相连接；温度传感器Ⅱ的磁性吸附端吸附在铁质动力耦合器表面，输出端通过线缆与混合动力控制器相连接；液位传感器Ⅱ输入端浸入到柴油燃油箱的内部，输出端通过线缆与混合动力控制器相连接；压力传感器Ⅴ输入端与整车耦合器润滑控制阀块相连接，输出端通过线缆与混合动力控制器相连接；转速传感器Ⅱ输入端与上装动力耦合器的上预留的测速接口相连，输出端通过线缆与混合动力控制器相连接；温度传感器Ⅱ的磁性吸附端吸附在铁质上装动力耦合器表面，输出端通过线缆与混合动力控制器相连接；液压再生系统执行单元与混合动力控制器连接；混合动力控制器、显示器系统、整车控制器、发动机控制器、数据采集仪器之间通过CAN总线连接。 

压力传感器Ⅰ、压力传感器Ⅱ、压力传感器Ⅲ、压力传感器Ⅳ、压力传感器Ⅴ为普通应变片式通用传感器。 

与现有系统相比，本系统针对混凝土搅拌运输车自身系统特点，基于CAN总线技术，将各传感器单元、整车控制器、发动机控制器有机的结合在一起，构建出多信息融合的液压混合动力混凝土搅拌车采集控制系统，不仅可以便于实现整机功率匹配控制，整套采集控制系统易实现、安全可靠，同时还可以方便系统测试过程中数据采集。 

附图说明

图1是本实用新型原理框图。 

图中：1、压力传感器Ⅰ，2、温度传感器Ⅰ，3、速度传感器，4、压力传感器Ⅱ，5、转速传感器Ⅰ，6、压力传感器Ⅲ，7、压力传感器Ⅳ，8、混合动力控制器，9、显示器系统，10、整车控制器，11、发动机控制器，12、上装主泵，13、液压油箱，14、上装搅拌系统机构减速机，15、混合动力控制阀块先导测压口，16、下装动力耦合器，17、混合动力系统中储能单元蓄能器，18、整车制动器总成预留的测压口，19、液位传感器Ⅰ，20、温度传感器Ⅱ，21、柴油燃油箱，22、液位传感器Ⅱ，23、整车耦合器润滑控制阀块，24、压力传感器Ⅴ，25、上装动力耦合器，26、转速传感器Ⅱ，27、温度传感器Ⅱ，28、液压再生系统执行单元，29、数据采集仪器。 

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。