[实用新型]汽油发动机高压油轨

说明书

本实用新型涉及模具技术领域，特别涉及一种汽油发动机高压油轨。

发动机油轨制造技术作为汽车制造的核心技术一直被国外企业所掌控，我国自主品牌的汽车通常采用进口国外的产品。需要支付高昂的使用费，无形中则加了生产的成本，而且这些汽车油轨基本都是五金，五金件生产成本比较高，其管体是由标准的无缝钢管制成，在尺寸选用上受到约束，管体上的各部件均是机加工件，结构较复杂，加工要求精度比较高，不利于大批生产；通过卸压阀卸压会引起油轨内的油压的波动；五金油轨抗震动性比塑胶油轨要差，在整车发动机测试，塑胶油轨比五金油轨抗震动性强，不容易形成漏油现象，防爆性能比五金油轨高。

然而塑胶油轨首先要保证五金油轨的性能外，且塑胶油轨成型及模具要求比较高，在成型方面，油轨抽芯比较长，容易变形，长抽芯精度要求误差小于0.002mm。要保证具有五金油轨高强度，塑胶油轨结构要求比较苛刻等技术标准。塑胶油轨环保抗渗透性高、节能重量轻、原材料消耗少，但是工艺技术复杂、对产品要求较高。

本实用新型的主要目的是提供一种汽油发动机高压油轨，旨在简化结构，使用可靠，能实现更高的喷射压力，达到更好的燃油经济性、动力性和更高的排放要求。

本实用新型提出一种汽油发动机高压油轨，包括一管体和设置在该管体一端的进油盖和进油管体盖，该管体上还设有传感器座、进油管座、喷油管座及支架，所述传感器座、进油管座和喷油管座的内部均具有与所述管体内部相通的通孔。

优选地，所述汽油发动机高压油轨采用塑胶注塑一体成型。

优选地，所述喷油管座上连接有一杯体，该端杯体一端敞口，另一端封闭。

优选地，所述杯体底部开有与所述喷油管座上的通孔相通的通口。

优选地，所述进油盖与进油管体盖超声焊接密封连接。

优选地，所述支架设置在所述管体的中部和两端。

本实用新型的汽油发动机高压油轨结构合理，使用可靠，能实现更高的喷射压力，达到更好的燃油经济性、动力性和更高的排放要求，与现有的五金油轨相比，具有结构简单，加工方便，成本低等优势。

图1为本实用新型汽油发动机高压油轨一角度的结构示意图；

图1为本实用新型汽油发动机高压油轨一角度的结构示意图；

图2为本实用新型汽油发动机高压油轨另一角度的结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

下面结合附图及具体实施例就本实用新型的技术方案做进一步的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提出一种汽油发动机高压油轨。

参照图1和图2，图1为本实用新型汽油发动机高压油轨一角度的结构示意图；图2为本实用新型汽油发动机高压油轨另一角度的结构示意图。

在本实用新型实施例中，该汽油发动机高压油轨，包括一管体1和设置在该管体1一端的进油盖2和进油管体盖3，该管体1上还设有传感器座7、进油管座6、喷油管座5及支架4，该传感器座7、进油管座6和喷油管座5的内部均具有与管体1内部相通的通孔。管体1上免设卸压阀，该管体1呈不规则设计，以减少卸压阀所引起的压力波动。管体1为焊接加塑胶成型，这样可使得在管体1的尺寸选择上不受到标准五金油轨的尺寸的制约。进油盖2、支架4、和杯体8都是注塑一次成型。

在上述实施例中，该汽油发动机高压油轨采用塑胶注塑一体成型。

基于上述实施例，该喷油管座5上连接有一杯体8，该端杯体8一端敞口，另一端封闭。

在上述实施例中，该杯体8底部开有与喷油管座5上的通孔相通的通口。

在上述实施例中，该进油盖2与进油管体盖3超声焊接密封连接。

在上述实施例中，该支架4设置在管体1的中部和两端。

本实用新型的汽油发动机高压油轨结构合理，使用可靠，能实现更高的喷射压力，达到更好的燃油经济性、动力性和更高的排放要求，与现有的五金油轨相比，具有结构简单，加工方便，成本低等优势。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。