[实用新型]新型卡扣结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种新型卡扣结构。

背景技术

在工业产品中，两个或两个以上的物体往往需要通过铆接、螺纹等形式连接成一体，而铆钉、螺栓一般都是金属制品，在某些场合不能使用或者不适合使用，这时必须借助非金属材料进行连接，在对汽车进行安装或装饰过程中就经常用到各式各样的塑料卡扣，塑料卡扣用于辅助螺栓、铆钉等进行不同物体之间的连接，但是在卡扣辅助连接的过程中，有时铆钉或螺栓的端头过长，会暴露在外，例如汽车后备箱采用的自攻螺钉的连接，如果钉头直接暴露在外，就会存在潜在的危险，当人员在这个范围活动时，容易对人造成划伤，同时，由于卡扣与车体的结合不够紧密，存在漏水现象。

现有常见的塑料卡扣，由于卡扣的中空部分上下贯通，自攻螺钉的钉头很容易暴露在外，导致容易造成上述所述的危害。一个申请号为201020300276.9，名为塑料卡扣的实用新型专利公开了一种技术方案，该方案的扣钉设有一平头部，另一端设一尖端部，在平头部、尖端部之间的扣钉体的左右两个侧面设有若干片翼片，翼片朝平头部倾斜，在扣钉体的前后两个侧面设有若干处平台，平头部朝尖端部的一侧设有筋板。该方案卡扣与车体的结合不够紧密，会导致漏水现象的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决汽车的部件与车体连接时使用的卡扣的密封性不好导致漏水的发生以及自攻螺钉的钉头在卡扣末端暴露在外容易对人造成划伤的问题，提供了一种新型卡扣结构。

本实用新型通过以下方案实行：

一种新型卡扣结构，包括卡扣，所述卡扣的外部设有一个与之相配的保护套，保护套与卡扣套接，保护套是由套身和套沿组成的一体结构，套身底部封闭。卡扣外套接一层底部封闭的保护套，不仅可以增加卡扣与车体结合的密封性，并且可以对暴露在卡扣末端的钉头加以掩盖，防止钉头对人造成伤害。

作为优选方案，所述卡扣由扣身和扣身顶部的扣沿组成，扣身内为中空结构，扣身的外壁上固设有一个夹装环。夹装环用以增加卡扣与车体的结合牢固度。

作为优选方案，套沿与扣沿同径。二者同径可以使整体结合更加紧密。

作为优选方案，扣沿的外径大于夹装环的外径。扣沿足够大才能将孔洞覆盖。

作为优选方案，扣沿的外径比夹装环的外径大1-2mm。

作为优选方案，夹装环的外径比扣身的外径大1-2mm。

由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过对卡扣外增加保护套，使得卡扣与车体的结合更加紧密，防止了漏水的发生，同时保护套对卡扣进行了掩盖保护，避免了自攻螺钉的钉头暴露在外对人员造成的伤害的发生。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的保护套的一种结构示意图。

图中：1卡扣，2保护套，3套身，4套沿，5扣身，6扣沿，7夹装环。

具体实施方式

下面以具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

实施例：

一种新型卡扣结构，如图1所示，包括一体结构的卡扣1，卡扣1由扣身5和环绕扣身5顶部一圈的扣沿6组成，扣身5内为中空结构，用于螺钉的进入，扣身5的外壁上设置有一个夹装环7，扣沿6的外径比夹装环7的外径大1mm，夹装环7的外径比扣身5的外径大1mm，夹装环7用于增加卡扣与车体的结合牢固度；卡扣1的外部套接有一个与之相配的保护套2，具体如图2所示，保护套2是由套身3和环绕套身3顶部一圈的套沿4组成，套沿4与扣沿6同径，套身3的底部封闭。保护套2为一体结构，且保护套2是用软质PVC制备而成，具有一定的弹性，当将保护套2套接在卡扣1外部时，保护套2能够随着卡扣1的形状改变。

在使用时，先将保护套2套在卡扣1外，然后将套有保护套2的卡扣1插入车体的安装孔内并用自攻螺钉进行连接，由于套接了保护套2，使得卡扣1与车体结合更加紧密，防止了漏水的发生，并且由于卡扣1的末端被保护套掩盖，避免螺钉的钉头暴露在外对人造成的伤害的发生。