[实用新型]一种提高车辆起步平稳性的离合器结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车传动系统离合器结构，尤其是一种能提高车辆起步稳定性的离合器结构，属于工程元件或部件技术领域。

离合器是汽车传动系统中直接与发动机联接的部件，其主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器一轴相连。离合器具有使发动机与传动系统逐渐接合，保证平稳起步的功能，摩擦式离合器以其结构简单、性能可靠、维修方便的特点被绝大部分汽车采用。但在现有的离合器结构中，压盘与摩擦片通过光洁表面接触，不仅受系统中各零部件轴向跳动的影响较严重，造成车辆起步时发动机输出扭矩不连续，发生起步抖动问题，而且也不利于发动机扭矩的传递，导致车辆起步时间较长；另外在离合器工作时摩擦片磨损的小碎屑无法及时排出，使离合器从动盘与变速器一轴滑动阻力变大，加剧了起步抖动、带来挂档困难等问题。

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种能缩短起步时间、消除车辆起步抖动现象、并可实现系统自动排尘的提高车辆起步平稳性的离合器结构。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种提高车辆起步平稳性的离合器结构，它包括分离套筒、分离轴承、膜片弹簧、支撑环、压盘、变速器一轴、从动盘、摩擦片和飞轮，所述分离套筒、分离轴承、膜片弹簧、压盘、从动盘、摩擦片和飞轮由变速器向发动机方向依次装配，它们套装在变速器一轴的外面，其特别之处在于：所述压盘摩擦面呈碟形结构，压盘摩擦面与竖直平面夹角α=0.1～0.2°。

上述提高车辆起步平稳性的离合器结构，其特别之处还在于：所述压盘摩擦面为锯齿摩擦面，所述锯齿以同心圆环方式排列。

上述提高车辆起步平稳性的离合器结构，其特别之处还在于：所述飞轮摩擦面的内侧设有两个排尘孔，所述排尘孔为上、下端面不同心的方形孔结构。

上述提高车辆起步平稳性的离合器结构，所述两个排尘孔呈180°夹角布置。

本实用新型通过碟形、锯齿面结构的压盘摩擦面，增大了压盘与摩擦片之间的摩擦力，不仅缩短了车辆起步的时间，而且解决了车辆起步抖动问题；本实用新型在飞轮摩擦面的内侧设置了特殊结构的排尘孔，利用排尘孔侧壁坡度变化使摩擦片粉尘随气流排出到离合器的外面，同时通过排尘孔进入的空气避免了离合器打滑及烧蚀现象的发生。总之，本实用新型在原有离合器基础上，经过对其结构的简单改造，即达到了缩短车辆起步时间，消除车辆起步抖动现象，实现系统的自动排尘的目的，显著提高了车辆起步的平稳性。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型结构示意图；

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1中A‑A剖面结构图；

图3是图2中P处结构放大图；

图4是锯齿结构示意图；

图5是飞轮结构示意图；

图6是图4中N处结构放大图；

图7是摩擦片粉尘随气流排出示意图。

图中各标号清单为：1、分离套筒，2、分离轴承，3、膜片弹簧，4、支撑环，5、压盘，5‑1、锯齿，6、变速器一轴，7、从动盘，8、摩擦片，9、飞轮，9‑1、排尘孔。

下面结合具体实施例对本实用新型进行说明：

参看图1、图2、图3，本实用新型包括分离套筒1、分离轴承2、膜片弹簧3、支撑环4、压盘5、变速器一轴6、从动盘7、摩擦片8和飞轮9，所述分离套筒1、分离轴承2、膜片弹簧3、压盘5、从动盘7、摩擦片8和飞轮9由变速器向发动机方向依次装配，它们套装在变速器一轴6的外面，所述压盘摩擦面呈碟形结构，压盘摩擦面与竖直平面夹角α=0.1～0.2°；在压盘5的摩擦面上设有以同心圆环方式排列锯齿5‑1结构；所述飞轮9的摩擦面内侧设有两个排尘孔9‑1，所述排尘孔9‑1为上、下端面不同心的方形孔结构，两个排尘孔9‑1呈180°夹角布置。

参看图2，车辆在起步时，本实用新型的分离轴承2带动分离套筒1向右移动，膜片弹簧3绕支撑环4形成杠杆，膜片弹簧3前端部分向右移动，后端向左移动，带动压盘5向左移动，因为压盘5摩擦面为 “碟形”，故其最外圈首先和离合器摩擦片8接触，随后，压盘摩擦面逐渐开始向内圈接触，最后达到整个摩擦面接触，当输出扭矩大于车辆起步扭矩后，车辆由静止变为运动，实现起步。