[实用新型]一种具有桥式斜楔的冲压模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种具有桥式斜楔的冲压模具。

背景技术

汽车车身产品件绝大部分使用冷冲压技术完成，一款轿车车型的冲压模具套数一般为800-1000副左右，模具费用高达1.5-2亿元，所以模具的成本决定了整车的成本。因此整车生产厂家在做冲压工艺规划时，一般把冲压工序数控制在4序以内。但是对于少量冲压件特别是外覆盖件如翼子板等，产品设计较为复杂，使用常规的模具结构，无法实现4序内完成产品冲压，不得不增加冲压工序，增加模具套数，模具的成本也会增加，整车的利润也就随之降低。对于车身外覆盖件特别是翼子板，常出现常规斜锲机构的工作位置与下方的侧冲侧修位置冲突的现象，主机厂不得不把冲突的一部分冲裁内容增加一副模具来实现，产品件的成本也随之增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有能够避让下方冲裁位置的斜楔的冲压模具，以减少模具套数，降低汽车生产成本，特别适合翼子板等外覆盖件的加工。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种具有桥式斜楔的冲压模具，包括：

上模座；

下模座；

上滑块；

下驱动块；

其特征在于：所述上滑块为“凹”字形，所述上滑块与所述上模座滑动配合，所述上滑块的下方具有两个间隔设置的上驱动块；所述下驱动块为两个，固定在所述下模座上对应所述上驱动块的位置；所述上驱动块的斜滑面与所述下驱动块的斜滑面滑动配合。

可选择地，所述上驱动块与所述下驱动块之间安装有回程拉板。

可选择地，所述上模座上安装有回程氮气弹簧和回程限位块。

可选择地，所述上滑块上方安装有安全螺栓。

由于采用了桥式斜楔结构，并且上滑块为“凹”字形，因此“凹”形的开口能够避让下方侧冲裁装置的上模安装位置，使一套模具能够同时实现两道工序。

进一步地，回程氮气弹簧利于冲裁完成后上滑块回位，回程限位块限制上滑块在上模座上的水平运动距离，回程拉板能够在回程氮气弹簧失效时强制上滑块回位，保护斜楔机构。

进一步地，上滑块上方的安全螺栓能够防止上滑块从上模座脱落。

附图说明

接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中：

图1是本实用新型的实施例的轴测图；

图2是本实用新型的实施例中桥式斜楔的轴测图；

图3是图2的桥式斜楔的侧视图；

图4是本实用新型的实施例中桥式斜楔与下置斜楔配合的示意图；

图5是图4的俯视图。

上图中标记：1-下模座、2-桥式斜楔、3-压料芯、4-上滑块、5-安全螺栓、6-回程氮气弹簧、7-上导滑板、8-侧导滑板、9-斜楔盖板、10-回程拉板、11-上驱动块、12-下驱动块、13-回程限位块、14-螺母、15-冲头固定板、16-侧冲冲头、17-下置斜楔、18-斜滑面。

具体实施方式

参考图1，为了清晰，图中省略了上模座部分。冲压模具主要包括上模座（未示出）、下模座1、压料芯3、桥式斜楔2，在工作时，桥式斜楔2需要避让下置斜楔17的上模安装位置。

图2更具体地示出了桥式斜楔2的结构。上滑块4为“凹”字形，其两侧的上表面和侧表面具有上导滑板7和侧导滑板8。斜楔盖板9安装在上模座上，使上滑块4卡在上模座与斜楔盖板9之间，并且上滑块4通过上导滑板7和侧导滑板8实现与上模座的水平滑动配合。在上滑块4的下方，“凹”字的开口的两侧，间隔设置有两个上驱动块11。在下模座1上，与上驱动块11相对应的位置，安装有两个下驱动块12。在上模座上，安装有两个回程氮气弹簧6和回程限位块13。在上滑块4上，还安装有安全螺栓5。