[实用新型]汽车油轨模具结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，特别涉及一种汽车油轨模具结构。 

背景技术

发动机油轨制造技术作为汽车制造的核心技术一直被国外企业所掌控，我国自主品牌的汽车通常采用进口国外的产品。需要支付高昂的使用费，无形中则加了生产的成本，而且这些汽车油轨基本都是五金，五金件生产成本比较高，其管体是由标准的无缝钢管制成，在尺寸选用上受到约束，管体上的各部件均是机加工件，结构较复杂，加工要求精度比较高，不利于大批生产；通过卸压阀卸压会引起油轨内的油压的波动；五金油轨抗震动性比塑胶油轨要差，在整车发动机测试，塑胶油轨比五金油轨抗震动性强，不容易形成漏油现象，防爆性能比五金油轨高。 

然而塑胶油轨首先要保证五金油轨的性能外，且塑胶油轨成型及模具要求比较高，在成型方面，油轨抽芯比较长，容易变形，长抽芯精度要求误差小于0.002mm。要保证具有五金油轨高强度，塑胶油轨结构要求比较苛刻等技术标准。 

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种汽车油轨模具结构，旨在提高旨在简化结构，使用可靠，能实现更高的喷射压力，达到更好的燃油经济性、动力性和更高的排放要求。 

本实用新型提出一种汽车油轨模具结构，包括第一行位、长内芯、插销、油缸、活塞杆、冷却棒、长压条、第二行位、行位镶针、行位镶件、塞打螺丝、第三行位、短内芯、第四行位、A板、B板、前模仁、后模仁、顶出板和底板，其特征在于，所述长内芯利用插销固定在第一行位上，油缸利用螺丝锁在第一行位上，活塞杆固定在B板上，所述冷却棒固定在长内芯上，第一 行位在长压条内滑动。 

优选地，所述行位镶件具有斜T型槽，行位镶针在行位镶件的斜T型槽内运动。 

优选地，所述长内芯采用CALMAX635钢材制成。 

优选地，所述长压条采用石墨加青铜制成。 

优选地，所述汽车油轨模具结构还包括设置在两端的端盖，其出模穴数为2+2+2。 

本实用新型汽车油轨模具结构为保证油轨的精度，模具设计时根据产品的长宽高比例，每个方向都设置不同的缩水。因长宽高每个方向缩放的比例不同，各个出油孔的形状就不是圆的而是椭圆形，为了保证出油孔的圆度对每个出油孔又进行了调整，保证生产时油轨出油孔是圆形。油轨长度一般在400mm左右，油轨一般为通孔，油轨两端用侧抽芯结构，一端抽芯行程比较长为370mm左右，模具上设计油缸抽芯并在长内芯上设置冷却棒，另一端短内芯和长内芯对插保证通孔的尺寸不变形。对进胶位置选择，前提是要保证长内芯在注塑过程中不会因注塑压力而被冲变形，经过多次模流分析，最终确定在油轨大碗位置的附近的侧面作为进胶口。油轨支架有两个斜孔，利用二次抽芯机构把斜孔抽出。塑胶油轨环保抗渗透性高、节能重量轻、原材料消耗少，工艺技术简易。 

附图说明

图1为本实用新型汽车油轨模具结构的剖面结构示意图； 

图2本实用新型汽车油轨模具结构中第一行位、长内芯、插销、油缸和长压条的装配结构示意图； 

图3本实用新型汽车油轨模具结构中活塞杆和冷却棒的装配结构示意图； 

图4本实用新型汽车油轨模具结构中第二行位、行位镶针、行位镶件与塞打螺丝的装配结构示意图； 

图5本实用新型汽车油轨模具结构中的第三行位和短内芯的装配结构示意图； 

图6为本实用新型汽车油轨模具结构中第四行位的结构示意图。 

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。 

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例就本实用新型的技术方案做进一步的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

本实用新型提出一种汽车油轨模具结构。 

参照图1至图6，图1为本实用新型汽车油轨模具结构的剖面结构示意图；图2本实用新型汽车油轨模具结构中第一行位、长内芯、插销、油缸和长压条的装配结构示意图；图3本实用新型汽车油轨模具结构中活塞杆和冷却棒的装配结构示意图；图4本实用新型汽车油轨模具结构中第二行位、行位镶针、行位镶件与塞打螺丝的装配结构示意图；图5本实用新型汽车油轨模具结构中的第三行位和短内芯的装配结构示意图；图6为本实用新型汽车油轨模具结构中第四行位的结构示意图。