[实用新型]一种架桥机

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁架桥领域，具体涉及一种结构合理、拼装拆卸方便、安全系数高、起升高度大且使用方便的架桥机。

背景技术

随着社会的不断发展，人们生活水平的不断提高。越来越多的道路和桥梁被建立。架桥机是道路和桥梁建设时重要的设备，尤其是在城市立交桥、高速公路立交桥、高铁和城铁桥等更是必不可少。但是现有的架桥机结构复杂不合理、安全系数较低，且施工效率很低；另外，现有的架桥机的拼装拆卸繁琐，不便于转场和运输，造成架桥机的物流成本较高；还有，现有的架桥机的起升高度有限、使用很不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足而提供一种结构合理、拼装拆卸方便、起升高度大且使用方便的架桥机。

本实用新型的目的是这样实现的：一种架桥机，包括主梁，所述的主梁的两端下部设置有以主梁中心为准对称分布的两主支腿总成，主梁的前端联接有前导梁，主梁的后端连接有后导梁，前导梁的前端下部和后导梁的后端下部均设置有副支腿总成，主梁的上侧设置有沿主梁往复运动的起重天车，后导梁的上侧设置有沿后导梁往复运动的门吊。

所述的主梁采用钢箱梁结构形式，由上下两层组成，中间采用螺栓连接。

所述的前导梁和后导梁以主梁为准对称分布，前导梁和后导梁均采用矩形桁架构造形式，由上下两层连接而成。

所述的主支腿总成由从上至下分别联接的滑移横梁、托辊机构、支撑横梁、横移机构、调整垫块、纵移机构、顶升装置和立柱组成，所述的滑移横梁与主梁联接，托辊机构设置在滑移横梁的两侧。

所述的支撑横梁为箱形结构。

所述的副支腿总成是通过锚固的方式与前导梁和后导梁联接，副支腿总成是由两平行分布的副支腿和设置在两平行分布的副支腿下侧的支撑架组成，副支腿包括连接横梁，连接横梁的两端设置有以连接横梁中心为准对称分布的两导套，两导套内分别通过顶升油缸插接有两导柱，两导套的上端均设置有用于与导梁联接的锚固装置，两导柱的下端通过铰座与支撑架联接。

所述的主梁的下侧设置有等距分布的临时支腿。

所述的主梁与前导梁和后导梁之间均通过销轴式连接结构联接。

本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型在设计中充分考虑了现代桥梁的施工特点，兼顾类似桥构工况要求，具有形式新颖、结构合理的优点。

2、本实用新型的主梁采用独特的钢箱梁式设计，这样是本实用新型的强度更高、载荷更大、抗风能力更强，进而提高了安全系数。

3、本实用新型的主支腿总成与主梁之间设置托辊机构，通过托辊机构实现主支腿总成与主梁之间的相对位移，这样使本实用新型为步履式过孔，减少了架桥机对桥面的压力，节约了施工成本，另外，使本实用新型的起升高度更大，便于操作和使用。

4、本实用新型的主梁、前导梁以及后导梁之间均通过成熟的销轴连接机构，牢固可靠，便于拼装、拆卸，进而能满足快捷转场施工的技术要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的主支腿总成结构示意图。

图3为本实用新型的副支腿总成结构示意图。

图中：1、主梁  2、前导梁  3、后导梁  4、副支腿总成  4-1、副支腿  4-2、支撑架  4-1-1、连接横梁  4-1-2、导套  4-1-3、顶升油缸  4-1-4、导柱  4-1-5、锚固装置  4-1-6、铰座  5、起重天车  6、主支腿总成  6-1、滑移横梁  6-2、托辊机构  6-3、支撑横梁  6-4、横移机构  6-5、调整垫块  6-6、纵移机构  6-7、顶升装置  6-8、立柱  7、门吊。

具体实施方式

    下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。

如图1、图2和图3所示，一种架桥机，包括主梁1，所述的主梁1的两端下部设置有以主梁1中心为准对称分布的两主支腿总成6，主梁1的前端联接有前导梁2，主梁1的后端连接有后导梁3，前导梁2的前端下部和后导梁3的后端下部均设置有副支腿总成4，主梁1的上侧设置有沿主梁1往复运动的起重天车5，后导梁3的上侧设置有沿后导梁3往复运动的门吊7。

所述的主梁1采用钢箱梁结构形式，由上下两层组成，中间采用螺栓连接。

所述的前导梁2和后导梁3以主梁为准对称分布，前导梁2和后导梁3均采用矩形桁架构造形式，由上下两层连接而成。