[实用新型]一种机车充电电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，具体涉及一种机车充电电缆。

背景技术

机车充电电缆是轨道交通机车进入维修站维修或检修时的唯一电力来源。现有的充电电缆在反复拖曳、回收的工作环境下，其内部的软导体受到反复弯曲，极易发生断裂或变形，使得原先设计的允许载流量无法得到确保，引起充电电缆过载、急剧发热，严重时甚至击穿变压器或机车受电设备。

再者，充电电缆的绝缘层在反复弯曲拖拽中会产生裂纹，从而影响电缆绝缘性能，随着绝缘性能的降低，充电电缆的安全性能会大大降低，给使用带来极大的危险。

再者，机车维修车间由于工作的特殊性，其地面无法避免的出现油污或滴漏的燃油，充电电缆表面不可避免的沾上或短时间浸泡在其中，而现有的充电电缆外护套没有采用特殊工艺或性能要求，在充电电缆的外护套受污之后会影响外护套性能，加速其老化，甚至使得电缆护套直接开裂，无法正常使用；现有充电电缆容易损坏的特性使得电缆的更换频繁，增加业主的费用支出，且由于机车充电电缆在各机车维修点使用的很频繁、但用途不是很多，业主不可能有多少的预备，一旦一根或多根充电电缆发生短路或绝缘破损时，业主需要时间进行采购，电缆厂家生产也需要时间生产出配套的电缆，对于机车的维修工作进度会带来很大的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车充电电缆，通过采用回弹结构以及防油护层，克服了现有充电电缆容易弯折损坏，且不耐油污的缺点，从而实现本实用新型的目的。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种机车充电电缆，包括由若干导线绞合而成的导体，导体外部依次设有绝缘层、屏蔽层以及外护层，其中：

导体的中心处设有至少一根弹性导线，导线设于该弹性导线周围，共同形成导体，且该导体外部设有一用于将导线、弹性导线收束在一起的，具有弹性的内部管；

绝缘层具有模量以及回弹性，为能够在发生形变后自动回复至初始状态的绝缘层；

屏蔽层为采用铜线编织成具有弹性和柔软度的网状结构。

外护层设于所述屏蔽层外部，该外护层通过辐照交联的方式制成，用于隔绝油类且具有柔软度。

在本实用新型的一个优选实施例中，导线以同心绞合方式绞合布置在弹性导线周围，所述导体包括至少两层绞层，其中最内层的绞层的绞合方式为五芯绞合。

特别需要说明的是，弹性导线为具有弹性的导电纤维。

特别需要说明的是，导电纤维的截面积为导线截面积的70%。

在本实用新型的一个优选实施例中，内部管为一半导电的尼龙带绕包而成。

在本实用新型的一个优选实施例中，绝缘层为采用具有弹性的高模量的交联乙丙橡胶制成的绝缘层。

在本实用新型的一个优选实施例中，外护层采用低烟无卤材料制成的外护层。

本实用新型的有益效果在于：

在维修间这种油污较多的工作环境下外护层仍然能够不受影响，有效地保护了电缆内部，提升了整个电缆的使用寿命；即使受到多次、反复的弯折和形变仍能够恢复原来的形状，有效减少了电缆的受损几率，且电缆内部各层均具有良好的柔软度，不会产生裂纹，整个电缆具有良好的安全性和与现有充电电缆相比较长的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种机车充电电缆在具体实施时的剖面结构图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，本实用新型所述的一种机车充电电缆包括导体1、弹性导线2、内部管3、绝缘层4、屏蔽层5和外护层6；其中，在本实施例中的导体1中心处设有一根弹性导线2，该弹性导线2为具有高柔软度的导电纤维，能够承受反复的弯折、变形而不至于断裂或者变形，此外，该弹性导线2还具有很强的回弹性，在电缆受力形变后，一旦撤走外力，电缆会在该弹性导线的弹力下恢复原状；再者，由于该弹性导线具有导电性，可增加电缆的整体导电性和载流量。

弹性导线2周围按照非正规的方式同心绞合有5根普通铜质导线，在外围还设有形同材质的另一层同心分布的铜质导线，以使导体1的柔软度达到最大；其中，弹性导线2的截面积为这些铜质导线截面积的70%。

内部管3绕包在导体1外部，将导线、弹性导线收束集合成为一整体；内部管2采用半导电的尼龙带绕包，其具有良好的柔软度。内部管3外包覆有一层起绝缘作用的绝缘层，其由具有弹性的高模量的交联乙丙橡胶制成，其高模量的性能能够保证受到反复弯折后不会产生任何裂纹。