[实用新型]电动自行车刹车把

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种电动自行车刹车机构，尤其涉及电动车刹车机构中的刹车把手结构。  

背景技术

    目前，电动车上的刹车机构包括刹车拉线和把手本体，刹车拉线的两端分别与把手本体和电动车上的制动器相连接，把手本体铰接把手座上，把手座固定在电动车的龙头上。在对电动车实现刹车时，需要手指扳动把手本体并通过刹车拉线使制动器实现制动。在中国实用新型专利（CN201317444Y）中公开了一种刹车把手，其主要设有一结合座、一转动装置及一按把，该结合座设有一结合部及一枢接部，该转动装置可枢转地与结合座相结合且设有一纵向转动组及一横向转动组，该纵向转动组与结合座的枢接部相结合且设有一定位板、一转动块及一定位组，而该横向转动组可枢转地与纵向转动组结合，该按把呈单向枢转地与转动装置相结合，而藉此将刹车把手构成一种可转动的结构形态，当自行车或机车或机车发生倾倒或受到碰撞时，可有效避免刹车把手按把产生变形或毁坏，进而达到节省使用成本的效果。这种刹车把手的效果只是在电动车处于极端的情况才能体现，而电动车的平稳运行应为其常态，因此，这种结构的刹车把手相对于常态下的电动车，其结构就显得较为复杂，使用稳定性差。而且，把手本体与把手座之间的复位性不好，这会影响到刹车拉线和把手本体与把手座之间联接结构的使用寿命。公知的电动自行车刹车方法为通过刹把拉动闸线进行机械抱闸刹车，刹车把负责拉动闸线，这样刹车的问题是：1）机械抱闸平路刹车时的动能和下坡刹车时的重力势能全部转化为热能消散并浪费掉，不节能环保。2) 机械抱闸刹车产生的噪声较大，并且在长期多次刹车后，刹车的灵敏度会有所降低。

实用新型内容

本实用新型针对上述不足，研制了一种电动自行车刹车把，在刹车把外观基本不变的情况下，对其内部结构和部件进行了重新设计，通过一个机械机构将电磁制动刹车信号和机械抱闸制动相结合，以电信号为媒介将当前期望的制动转矩大小送给控制器进行电磁制动，并且可以根据使用者需求将机械抱闸制动同时投入使用，与电磁制动一起进行制动，在动能回收的基础上增强稳定可靠性、提高制动转矩。一种电动自行车刹车把，包括：机械抱闸刹车装置，还包括电磁制动刹车装置，电磁制动刹车装置包括刹车把扳手和刹车把主体，刹车把扳手上部与弧形磁铁固定连接，下部与封锁接触头固定连接；刹车把主体上部设置有磁体感应块，下部设置有接触开关；弧形磁铁与刹车把主体内弧形磁铁轨道适配；所述机械抱闸刹车装置包括闸线钩、弧形卡口和置于弧形卡口处的闸线端子，闸线钩位于弧形磁铁上部，并固定在刹车把扳手上，弧形卡口设置于弧形磁铁轨道的上部。

    本实用新型的电动自行车刹车把，将机械抱闸制动和电磁制动的电信号给定结合，并根据刹车转矩需要进行自动组合，与单独电磁制动或单独机械抱闸制动相比，提高制动扭矩上限，尤其是在进行紧急降速或刹车时保证了足够的制动转矩和可靠性，抱闸刹车的使用寿命会有所延长。

附图说明

图1是本实用新型实施例的刹车把闭合状态结构示意图；

图2是本实用新型实施例的刹车把刹车状态结构示意图；

图3是本实用新型实施例的刹车把刹车状态结构示意图。

具体实施方式

为了能进一步了解本实用新型的结构、特征及其它目的，现结合所附较佳实施例详细说明如下，所说明的较佳实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，并非限定本实用新型。

实施例：

如图1、2、3所示，一种电动自行车刹车把，包括：机械抱闸刹车装置，还包括电磁制动刹车装置，电磁制动刹车装置包括刹车把扳手6和刹车把主体7，刹车把扳手6上部与弧形磁铁2固定连接，下部与封锁接触头4固定连接；刹车把主体7上部设置有磁体感应块1，下部设置有接触开关5；弧形磁铁2与刹车把主体7内弧形磁铁轨道3适配；所述机械抱闸刹车装置包括闸线钩9、弧形卡口8和置于弧形卡口8处的闸线端子10，闸线钩9位于弧形磁铁2上部，并固定在刹车把扳手6上，弧形卡口8设置于弧形磁铁轨道3的上部。

电磁制动部分：制动时由一个磁感应模块1输出电信号大小反映捏刹车把程度，磁感应模块1感应把内弧形磁铁2的形成磁场，当弧形磁铁2在轨道3中滑动时，磁感应模块1会产生一个电信号，送至电动自行车控制器，控制电机进行电磁制动；弧形磁铁2随着手捏刹车把扳手6在轨道3中滑动；刹车把内封锁接触头4和接触开关5，负责电动自行车驱动力的电信号是否输出以及磁感应模块1会产生电信号是否选通有效。