[实用新型]一种发动机瞬态测试系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种测试系统，具体地说，是涉及一种发动机瞬态测试系统。

背景技术

汽车驱动技术已经发展百年，汽车的发动机排量越来越大，技术也越来越先进，而相应带来的却是汽车的高油耗和高排放，在国家现今推行的节能减排政策下，如何实现节能、环保、低排放和高效化已经成为当今汽车生产产家追求的终极目标。

在各国对汽车排放标准越来越严格的背景中，使用最广泛且最为严苛的是欧洲排放标准Ⅵ，该标准于2009年由欧盟出台并进行实施，我国也参照了这一标准对国内的汽车尾气排放问题进行规范，标准Ⅵ对汽车排放的氮氧化物和颗粒物标准有着严格的要求，因此，与该标准相对应的ETC、ESC实验便开始成为发动机测试的标准试验，在试验中，若要达到这种标准，就必须需要发动机测控系统具有高速的瞬态测控能力。

然而，目前行业内还没有一套完整的测试系统能够对发动机进行ETC、ESC实验，现有的对发动机进行试验的技术手段相当单一，根本无法达到排放标准要求的规格。

实用新型内容

本实用新型针对上述技术问题提供了一种能够适应排放标准，并完成相关瞬态测试的发动机瞬态测试系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种发动机瞬态测试系统，包括由连接有多功能数据采集仪和发动机测试仪的上位机、排放分析仪以及油门励磁驱动仪组成的控制系统，均与上位机连接的油耗测试系统和发动机保障管路系统，分别与多功能数据采集仪和排放分析仪连接的参数测量装置，以及分别与发动机测试仪、油门励磁驱动仪和发动机保障管路系统连接的测控系统；所述多功能数据采集仪和排放分析仪连接，并且发动机测试仪和油门励磁驱动仪连接。

具体地说，所述油耗测试系统包括依次连接的燃油箱、瞬态油耗仪和回油处理器；所述瞬态油耗仪与上位机连接。

进一步地，所述测控系统包括底座，安装在底座上且具有进水口和出水口的电涡流测功机，分别与该电涡流测功机连接的扭矩传感器和转速传感器，一端与电涡流测功机的进水口连接、另一端与一水源连通的测功机进水管，设置在该测功机进水管上的水泵，以及一端与电涡流测功机出水口连接、另一端与所述水源连通的测功机出水管；所述电涡流测功机分别与发动机测试仪和油门励磁驱动仪连接；所述发动机保障管路系统则分别与测功机进水管和测功机出水管连接。

为使本实用新型能够调节水泵的压力，所述测功机进水管上还设有溢流阀。

再进一步地，所述发动机保障管路系统包括设有温度控制器的管柱，一端与该管柱连接并设有第一温度传感器的发动机进水管，一端与管柱连接并连通发动机进水管、另一端与测功机进水管连通的冷却水进水管，一端与该管柱连接并设有第二温度传感器的发动机出水管，以及一端与该管柱连接并连通发动机出水管、另一端与测功机出水管连通的冷却水出水管；所述温度控制器与上位机连接。

优选地，所述冷却水进水管上还设有冷却水阀。

更进一步地，所述参数测量装置包括排烟管，以及设置在该排烟管上的尾气检测传感器和排气温度传感器；所述尾气检测传感器与排放分析仪连接，而所述排气温度传感器则与多功能数据采集仪连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

（1）本实用新型的控制系统具有响应时间快，重复度高，高精度的特点，

其不仅极大地减小控制回路的延迟，而且提高了整体控制的响应时间。

（2）本实用新型采用发动机测试仪对扭矩传感器进行扭矩信号采集，并对转速扭矩信号进行数字滤波和信号噪声滤除，从而对原信号进行低延迟高保真还原，很大程度上确保了对数字信号噪声的控制精度和稳定性，本实用新型加入发动机测试仪后，使得整个系统具有了集成度高，抗干扰能力强，运算能力强大的优点。

（3）本实用新型采用电涡流测功机来滤除开关噪声，从而实现了电涡流测功机对扭矩控制的高速响应，并且也在很大程度上减小了稳态控制下的扭矩文波。

（4）本实用新型设有溢流阀，可以对与测功机进水管连接的水泵进行压力调节，从而稳定了电涡流测功机的进水水压，确保其正常使用。

（5）本实用新型根据实际需要还设置了冷却水阀，在需要向冷却水进水管进水时开启冷却水阀，在不需要向冷却水进水管进水时则关闭冷却水阀，冷却水阀的设置，进一步提高了测试数据的准确性。

（6）本实用新型构思巧妙、设计合理、使用方便、性能稳定，在新标准的要求下，其以完整的瞬态测试方式全面检测了发动机的性能，确保了被测发动机能够完全符合标准的要求，因此，本实用新型在市场拥有着广泛的应用前景，相比现有技术来说，其具有实质性的特点和进步，因而本实用新型适于推广使用。