[实用新型]一种喷水组合推进体尾部舵壳阻力实验测试装置

说明书

本实用新型涉及一种喷水组合推进体尾部舵壳阻力实验测试装置，属于机械技术领域。

喷水推进组合体由轴流泵和其后的组合舵组成一有机的整体，在工作时由轴流泵中的叶片将机械能转化成水流动能，经导叶由喷口喷出，从而推动船舶运动。具有推进效率高、操纵性能好、适应变工况能力强、工作平稳噪音低等特点，被广泛应用在各类船舶推进系统上。

喷水推进组合体的尾部舵壳类似于导管从而具有附加推力，与推进器组合后除了完成转舵和倒车的功能外，还如射流泵一样卷吸泵壳外更多的水流参于动量变化而增加推进效率。但喷水推进组合体相对传统的舵叶，增加了舵叶外部的舵壳，若设计不合理则会增加船舶的整体阻力，因此在进行不同船舶设计时，应根据船舶的类型在考虑推进和操纵的性能外还需进行阻力测试。由于推进器优化空间较小，在进行阻力测试时重点对尾部舵壳的结构、大小和位置进行优选。

目前常见的阻力测试方法大都在波浪水池内进行，在进行阻力测试时，将推进组合体安装在船模上或者单独安装在拖车上，通过拖车在水池中航行来模拟推进组合体在船舶上的工作环境，实验分静水实验和波浪中增阻测试。由于水池尺寸的限制，目前尚不能在室内进行船模的自航测试，即无法进行推进器工作时的尾部流场模拟。

为克服上述问题，国内外在湖泊以及近海海域开展了一些大型的船舶自航测试，其成本较水池内测试大幅增加，同时户外的波浪条件无法像水池造波机一样可以按照需要的参数进行模拟。

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种喷水组合推进体尾部舵壳阻力实验测试装置，主要针对船舶在进行喷水推进组合体选型时的尾部舵壳阻力测量，采用了可调流量的水泵进行喷水推进的尾流模拟，克服了传统的静水阻力测试的误差。

一种喷水组合推进体尾部舵壳阻力实验测试装置，变频电机连接水泵，水泵通过管道连接溢流阀，溢流阀通过管路连接管路尾部，

拖车连接支架，支架连接试件，拖车连接变频电机、水泵和溢流阀；

支架将试件固定安装在拖车下方的管路尾部出口处。

本实用新型利用水泵进行喷水推进器喷出的尾流模拟，通过变频电机和溢流阀调节尾流的流量，进行推进器工作后的船舶尾部流场模拟。由于实际的组合舵工作在喷水推进器之后，推进器的尾流对组合舵的阻力性能影响较大，因此，在利用本实用新型所进行的喷水推进泵出流速度模拟条件下，进行不同航速下的喷水推进组合体尾部舵壳阻力的测试结果更接近真实情况。

本实用新型利用水泵进行喷水推进器喷出的尾流模拟，通过变频电机和溢流阀调节尾流的流量，进行推进器工作后的船舶尾部流场模拟。由于实际的组合舵工作在喷水推进器之后，推进器的尾流对组合舵的阻力性能影响较大，因此，在利用本实用新型所进行的喷水推进泵出流速度模拟条件下，进行不同航速下的喷水推进组合体尾部舵壳阻力的测试结果更接近真实情况。

本实用新型与现有技术相比的有益效果：

1、可进行推进器工作后的船舶尾部流场模拟，使在进行喷水推进组合体尾部舵壳阻力的测试结果，较静水环境测试更接近真实情况，测试结果更可信。

2、相对于在湖泊、近海中的船舶自航实验，本实用新型结构简单，成本低，且在进行波浪增阻测试时可以根据测试需要进行不同波浪的模拟。

当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本实用新型以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，如图其中：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的实施例结构示意图。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

显然，本领域技术人员基于本实用新型的宗旨所做的许多修改和变化属于本实用新型的保护范围。

实施例1：如图1所示，

一种喷水组合推进体尾部舵壳阻力实验测试装置，变频电机3连接水泵4，水泵4通过管道连接溢流阀5，溢流阀5通过管路6连接管路尾部7，

一种喷水组合推进体尾部舵壳阻力实验测试装置，变频电机3连接水泵4，水泵4通过管道连接溢流阀5，溢流阀5通过管路6连接管路尾部7，

拖车1连接支架2，支架2连接试件8，拖车1连接变频电机3、水泵4和溢流阀5；

支架2将试件8固定安装在拖车1下方的管路尾部7出口处。

实施例2：如图2所示，