[实用新型]防紫外线型玻璃窗用贴膜

说明书

本实用新型涉及一种玻璃窗用贴膜，尤其涉及一种防紫外线型玻璃窗用贴膜。

普通的光学玻璃，具有优秀的透光性，有利于驾驶员观察路面和交通情况。但是由于实际驾驶环境复杂，多有日光、来往车辆的远、近光灯产生的逆光或其他视线干扰；再加上日光长期直射车内会对车内部件产生老化或损坏。另外，当汽车内外温差较大时，一般窗贴膜表面会结雾，严重影响到到驾驶员的视野；其次，现有玻璃窗用贴膜各种各样，有单纯为了安全防爆目的而贴上的无色的防爆膜，有各种颜色的能起到遮光作用的汽车玻璃膜。这些汽车膜虽然在一定程度上能起到一定作用，但是在效果上均有各种不足和差强人意的地方。因此，需要一种贴在汽车车窗表面、能够在尽量减小车窗，尤其是正面车窗保证透光性的前提下，能够起防止表面结雾，同时还能隔热、防爆的作用。

本实用新型提供一种防紫外线型玻璃窗用贴膜，此玻璃窗用贴膜能够起防止表面结雾，也有利于将电镀金属层可以反射和阻隔太阳光线和可见光的红外线，隔热效果显著。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种防紫外线型玻璃窗用贴膜，包括安全基材层和隔热层，此安全基材层上表面涂覆一防雾抗刮层，此安全基材层下表面通过防紫外线胶粘层与一作为隔热的PET薄膜层粘合，此PET薄膜层上、下表面分别镀覆有第一金属层和第二金属层，所述PET薄膜层下表面通过感压式粘胶层与一离型膜粘合连接。

上述技术方案中进一步改进的技术方案如下：

1. 上述方案中，所述第一金属层和第二金属层为金层、银层、铜层、铝层和钛层中任一种。

2. 上述方案中，所述安全基材层的厚度为20~25μm；所述隔热层的厚度为40~55μm。

3. 上述方案中，所述安全基材层为PET基材层或者PBT基材层。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型防紫外线型玻璃窗用贴膜，其安全基材层上表面涂覆一防雾抗刮层，此安全基材层下表面通过防紫外线胶粘层与一作为隔热的PET薄膜层粘合，此PET薄膜层上、下表面分别镀覆有第一金属层和第二金属层，既有利于将电镀金属层可以反射和阻隔太阳光线和可见光的红外线，隔热效果显著，又能更好的保护电镀金属层，防止金属氧化，提高了产品的寿命，从而可适用于要求更高的场所。

本实用新型防紫外线型玻璃窗用贴膜，其安全基材层上表面涂覆一防雾抗刮层，此安全基材层下表面通过防紫外线胶粘层与一作为隔热的PET薄膜层粘合，此PET薄膜层上、下表面分别镀覆有第一金属层和第二金属层，既有利于将电镀金属层可以反射和阻隔太阳光线和可见光的红外线，隔热效果显著，又能更好的保护电镀金属层，防止金属氧化，提高了产品的寿命，从而可适用于要求更高的场所。

附图1为本实用新型防紫外线型玻璃窗用贴膜结构示意图。

以上附图中：1、安全基材层；2、隔热层；21、PET薄膜层；22、第一金属层；23、第二金属层；3、防雾抗刮层；4、防紫外线胶粘层；5、感压式粘胶层；6、离型膜。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例1：一种防紫外线型玻璃窗用贴膜，包括安全基材层1和隔热层2，此安全基材层1上表面涂覆一防雾抗刮层3，此安全基材层1下表面通过防紫外线胶粘层4与一作为隔热的PET薄膜层21粘合，此PET薄膜层21上、下表面分别镀覆有第一金属层22和第二金属层23，所述PET薄膜层21下表面通过感压式粘胶层5与一离型膜6粘合连接。

上述第一金属层22和第二金属层23为银层；上述安全基材层1的厚度为22μm；所述隔热层2的厚度为45μm。

上述安全基材层1为PET基材层。

实施例2：一种防紫外线型玻璃窗用贴膜，包括安全基材层1和隔热层2，此安全基材层1上表面涂覆一防雾抗刮层3，此安全基材层1下表面通过防紫外线胶粘层4与一作为隔热的PET薄膜层21粘合，此PET薄膜层21上、下表面分别镀覆有第一金属层22和第二金属层23，所述PET薄膜层21下表面通过感压式粘胶层5与一离型膜6粘合连接。

上述第一金属层22和第二金属层23为铜层；上述安全基材层1的厚度为25μm；所述隔热层2的厚度为50μm。

上述安全基材层1为PBT基材层。